Dilema para McLaren: ¿Cómo evitas favorecer a Norris o Piastri?

Con dos pilotos en busca de un título mundial, McLaren podría enfrentar un problema. ¿Cómo podría el equipo de Woking asegurarse de que no favorecen a ninguno de sus pilotos al llevar actualizaciones a la pista? Andrea Stella respondió a la pregunta de GPblog después del GP de Bahréin.

En última instancia, McLaren también se centrará completamente en 2026 en algún momento cuando entran en vigor las nuevas regulaciones y se tenga que construir un coche de F1 completamente nuevo. Ese punto de inflexión podría llegar antes que tarde, dada la ventaja que el equipo británico tiene sobre sus rivales y en este momento, las actualizaciones significativas en los coches de Oscar Piastri y Lando Norris no parecen necesarias.

¿Qué piloto recibirá primero las actualizaciones en McLaren?

Aún así, McLaren recibirá nuevas piezas en el próximo período. La gran pregunta entonces es, ¿quién recibirá primero qué actualización? En un equipo que valora tanto las llamadas Reglas Papaya, Stella seguramente no quiere ser acusado por uno de los pilotos de favoritismo hacia su compañero de equipo. “Tendremos que esperar. En primer lugar, cuál es realmente la actualización”, comenzó a responder el italiano a las preguntas de GPblog'.

“Si se trata de un ala delantera o trasera, no es necesario dividir entre autos; es un cambio menos complicado. La razón por la cual fuimos un auto a la vez en el pasado es porque era un cambio grande que incluso implicaba cambios en el lado mecánico, los sistemas bajo la carrocería.”

Stella luego indica que las actualizaciones están llegando. “Tenemos una idea, porque estamos trabajando en segundo plano y estamos a punto de activar la entrega de las próximas actualizaciones. Eso no significa que llegarán en unas pocas carreras, no a corto plazo."

"También dependerá de cómo nos va desde el punto de vista del rendimiento. Si el auto sigue siendo tan fuerte, entonces podríamos necesitar tomar un enfoque más considerado y asegurarnos de no crear ningún desequilibrio en relación con la equidad con los pilotos,” concluyó el director del equipo.

Este artículo fue escrito en colaboración con Kada Sárközi

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