Tras la presentación del RB20, rápidamente se establecieron comparaciones con el W14 de Mercedes. Red Bull se ha fijado en los coches del equipo alemán de los últimos dos años y quiere integrar una idea que tuvo sus orígenes en el W13 y al parecer Autosport conoce el motivo.
Este diseño está pensado para las calurosas condiciones de los primeros fines de semana de carreras en Bahréin, Australia y Arabia Saudí, y para las pruebas de pretemporada, también en Bahréin. A principios de abril, cuando el circo de la F1 llegue a Japón, el equipo implementará en el RB20 su versión del concepto "zero-pod" (cero pontones), mismo del cual Mercedes nunca pudo extraer un rendimiento óptimo en 2022 y 2023. Según los alemanes, reduciendo la carrocería y aumentando la superficie del suelo, se podría crear más carga aerodinámica.
A pesar del buen rendimiento del coche en el túnel de viento y en las simulaciones, no salió tan bien en la pista. La ventana en la que se podía utilizar de forma óptima era demasiado pequeña debido a los baches en las pistas de carreras.