Piastri sin rival gana el Gran Premio de Bahréin por delante de Russell y Norris

Oscar Piastri de McLaren ha ganado el Gran Premio de F1 de Baréin 2025 por delante de George Russell de Mercedes en el P2 y Lando Norris completando el top 3.

Cómo se desarrolló el Gran Premio de F1 de Baréin 2025

ha ganado el Gran Premio de F1 de Baréin 2025 por delante en P2 y completando el top 3.

Cómo se desarrolló el Gran Premio de F1 de Baréin 2025

Oscar Piastri salió bien de la línea, mientras que Lando Norris, que comenzó en neumáticos blandos, saltó del P6 al P3 detrás de George Russell en el P2. Charles Leclerc cayó al P4, con Pierre Gasly detrás de él en el P5. Max Verstappen cayó al P8, superado por Carlos Sainz, quien también relegó al novato de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, al P7. Lewis Hamilton y Yuki Tsunoda completaron el top 10.

En la vuelta 5, Antonelli hizo un adelantamiento tardío a Sainz en la Curva 1 y Verstappen luego tomó el P7 de Sainz en una maniobra por el exterior de la Curva 4 e hacia la Curva 5.

Antonelli y Verstappen continuaron avanzando en la clasificación al adelantar a Gasly antes de que Lando Norris fuera llamado a boxes para cambiar neumáticos, ya que los neumáticos blandos comenzaron a perder agarre y velocidad. El holandés y Gasly siguieron al británico, con el equipo de boxes de Red Bull Racing nuevamente realizando una parada lenta para el campeón del mundo 4 veces.

El novato italiano de Mercedes fue llamado a boxes al final de la vuelta 12, sin embargo, Verstappen y Gasly se beneficiarían del potencial subestimado alrededor del Circuito Internacional de Sakhir.

Russell luego cubrió a Norris al final de la vuelta 13, logrando salir de los boxes por delante del piloto británico de McLaren, quien estaba en medio de adelantar a Liam Lawson de Racing Bulls.

Al final de la vuelta 14, Piastri paró para cambiar neumáticos frescos, dejando a Leclerc y Hamilton, ambos que comenzaron la carrera con medios, en aire limpio ya que ambos pilotos de Ferrari lideraban el Gran Premio momentáneamente.

Al final de la vuelta 17 ambos pilotos de Ferrari pararon para neumáticos frescos, con Leclerc discutiendo con el muro de boxes de la Scuderia ya que el monegasco sentía que una estrategia diferente era la mejor opción. Al final, Ferrari comprometió a sus pilotos con una parada doble como el resto de la parrilla.

En la vuelta 18, Oliver Bearman estaba bajo investigación por los Comisarios por una salida insegura, Verstappen se quejaba de una falta de agarre general, incapaz de adelantar a Esteban Ocon por P6, con Antonelli atrapado detrás del campeón del mundo 4 veces, aunque no por mucho tiempo, ya que el piloto italiano adelantó a Verstappen en la entrada a la Curva 5.

En la vuelta 22, Hamilton adelantó a Verstappen por P8 con bastante facilidad en la Curva 11, relegando al piloto de Red Bull al P9, ya que se quejaba de que no podía frenar más.

Luego, Leclerc comenzó a atacar a Norris por el P3, con el piloto monegasco yendo por un adelantamiento tardío al británico en la Curva 1 que resultó infructuoso ya que Norris pudo defender el intento de adelantamiento, con su compañero de equipo Hamilton superando a Antonelli en la siguiente vuelta por el P7, y Leclerc logrando adelantar a Norris por el P3 en la Curva 4 por el exterior.

Hamilton continuó su avance moviéndose al P6 al adelantar a Ocon en la Curva 1, tomando el P6 y lanzándose en busca de Gasly en el P5.

Verstappen luego entró en boxes para neumáticos medios, pero Red Bull nuevamente tuvo una mala ejecución en la parada en boxes, tomando 6.2 segundos en total liberando al holandés en la pista en el P20.

Sainz luego sufrió daños con el español siendo golpeado por el piloto de Red Bull Yuki Tsunoda mientras pasaba al piloto japonés en las Curvas 1 y 2, ocupando el P6 al final.

En la vuelta 32, se activó el coche de seguridad para limpiar los escombros del incidente Sainz-Tsunoda, provocando las últimas rondas de paradas en boxes.

En la reanudación, Leclerc luchó por conseguir agarre en los neumáticos duros, lo que permitió a Hamilton luchar contra Norris por el P4, sin embargo, el piloto de McLaren pudo mantener su posición, mientras que Oscar Piastri logró mantener la ventaja por delante de Russell.

La defensa de Norris de su posición, sin embargo, fue irregular ya que ocurrió fuera de la pista, en el exterior de la Curva 4, lo que llevó a McLaren a instruir a su piloto a devolver la posición a Hamilton. Fue un Ferrari 3-4.

Sainz luego hizo un adelantamiento tardío a Antonelli, permitiendo que Albon pasara a ambos pilotos. Más tarde, Verstappen tomó el P6 de Ocon, y Norris recuperó su posición al adelantar a Hamilton en la subida a la Curva 4.

Antonelli luego adelantó a ambos Williams, moviéndolo al P11, mientras que Verstappen se preparaba para atacar a Gasly por el P5.

Norris finalmente logró tomar el P3 de Leclerc con un atrevido adelantamiento en el exterior de la Curva 4. Pero el piloto británico estaba en tres advertencias por límites de pista, a punto de incurrir en una penalización de 5 segundos.

Russell en P2 fue capaz de mantener su P2 por delante de Norris, mientras manejaba sus neumáticos blandos y lidiaba con problemas de fiabilidad en su W16 que estaban afectando su cambio de marchas y su tablero,