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Les équipes de F1 n'ont pas pu se mettre d'accord sur une règle pour empêcher l'arrivée de la voiture de sécurité.
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McLaren a annoncé que les équipes de Formule 1 et la FIA ont essayé d'empêcher les Grands Prix de se terminer derrière la voiture de sécurité. Cependant, les équipes n'ont pas pu se mettre d'accord sur une solution, et le public devra donc "juste accepter" des situations désagréables comme celle de Monza.
Il y a beaucoup de choses à dire ce lundi après le Grand Prix d'Italie. La course s'est terminée derrière la voiture de sécurité après que la McLaren de Daniel Ricciardo ait calé à côté de la piste. De nombreux fans, mais aussi les équipes et les pilotes, n'étaient pas contents de la décision de la FIA. Selon eux, les commissaires auraient pu agir plus rapidement pour terminer la course de manière excitante.
Depuis le Grand Prix d'Abu Dhabi 2021, la période de la voiture de sécurité est un sujet sensible. Lors de la finale de la saison de l'année dernière, une voiture de sécurité est également apparue dans les derniers instants de la course, mais le directeur de la course a fait en sorte qu'un tour puisse être effectué. Cela a donné à Max Verstappen la chance de dépasser Lewis Hamilton pour la victoire et le titre.
Les équipes de F1 n'ont pas trouvé de solution équitable
Andreas Seidl raconte La course qu'après Abu Dhabi, les équipes ont discuté de la façon dont les règles pourraient être modifiées, mais qu'aucune solution n'a été trouvée. "Après ce qui s'est passé l'année dernière à Abu Dhabi, il y a eu beaucoup de discussions entre la FIA, la Formule 1 et toutes les équipes concernées afin de voir comment les règles pourraient être modifiées pour s'assurer que les courses ne se terminent jamais sous une voiture de sécurité", commence le patron de l'équipe McLaren.
"Mais malgré le fait que la FIA et la Formule 1 nous aient vraiment poussés à trouver des solutions, ce sont les équipes qui ont été chargées de trouver une solution, et presque toutes les équipes n'ont pas pu se mettre d'accord sur une meilleure solution, qui serait aussi une solution équitable en termes de résultats sportifs." Selon Seidl, le sport doit donc accepter que des situations comme celle-ci puissent malheureusement se produire. Il y aura toujours une partie qui ne sera pas satisfaite d'un redémarrage dans la phase finale de la course. Agiter un drapeau rouge n'est pas non plus une option, car le directeur de course ne le fait qu'en cas d'accident grave, par exemple.