Changement en F1 : la pole moins importante en 2022 après le nouveau règlement

Nouvelle réglementation aérodynamique en F1

L'équipe de Ross Brawn a conçu un nouveau règlement aérodynamique pour 2022 dans le but de favoriser les dépassements. L'effet de sol devrait rendre les voitures de F1 moins dépendantes de l'appui de l'aile avant, ce qui leur permettra de rouler plus près les unes des autres. Si tu roules plus près derrière ton adversaire, les chances de dépassement sont également plus élevées. Du moins, c'était l'idée.

Selon Verstappen, cette théorie est devenue une réalité dans la pratique. ''Je pense que ces nouvelles voitures, c'est assez intéressant, parce qu'avant tu te concentrais vraiment beaucoup sur les qualifications, parce que tu savais qu'il était très difficile de dépasser une voiture. Maintenant, même si ta qualification n'est pas incroyable, si tu as une bonne voiture de course, tu peux toujours te battre et tu peux toujours réellement dépasser les gens. C'est donc le beau côté des nouvelles voitures. Et c'est pourquoi je pense, disons que nous avons eu ce problème l'année dernière où tu as un problème de qualification où tu n'es pas aussi compétitif. Je pense que nous n'aurions pas gagné autant de courses que cette année parce que, oui, cette année, la pole était bien, mais cela ne signifie pas toujours que vous allez gagner la course, '' a déclaré le Néerlandais lors de la conférence de presse.

Verstappen a raison

Si l'on se plonge dans les chiffres des deux saisons, il s'avère que Verstappen a raison. En 2021, l'homme qui était aussi en pole a gagné 11 fois. 11 sur 22 et donc en exactement la moitié du nombre de courses. Il faut ajouter que l'une de ces 11 courses était le Grand Prix de Belgique, où Verstappen n'a pas eu besoin de courir réellement un tour pour transformer sa pole en victoire.

Alors qu'en 2021, dans la moitié des cas, c'est le poleur qui s'est également enfui avec la victoire, c'est différent en 2022. Sept des 18 courses organisées jusqu'à présent ont été remportées par l'homme de la pole (39 %). À quatre courses de la fin, nous pourrions à nouveau nous retrouver avec exactement 11 sur 22, mais cela ne semble pas logique au vu de cette saison.

Le fait est que Verstappen qui le dit n'est pas fou. Avec 12 victoires sur 18 courses, Verstappen a déjà gagné plus de fois qu'en 2021, mais il ne peut pas atteindre son nombre de poles en 2021. En 2021, Verstappen a été en pole 10 fois, alors que maintenant il ne peut partir de la première ligne que cinq fois. Il est donc clair que la pole est devenue moins importante en 2022.

Ferrari fait un mauvais pari

En termes de pourcentage de points, les choses restent plus ou moins les mêmes pour Verstappen. En 2021, il a marqué sept poles sur 10 (70 %), alors qu'en 2022, il a réussi à convertir quatre poles sur cinq (80 %) en une victoire. Cela ne montre donc pas forcément une différence, mais les proportions sont différentes. Sur ses 10 victoires en 2021, Verstappen en a remporté sept depuis la pole (70 pour cent). En 2022, Verstappen a jusqu'à présent remporté quatre de ses 12 victoires depuis la pole (33 pour cent).

Pour Ferrari, les chiffres sont totalement embarrassants. En effet, l'équipe italienne dispose d'un bolide rapide pour les qualifications, mais elle en aura bien moins l'utilité en 2022 qu'elle ne l'aurait eu en 2021. Sur les 18 courses organisées, 11 fois un pilote Ferrari est parti de la première place de départ. Mais trois fois, cette pole a été convertie en victoire (27 %). La quatrième victoire de Ferrari a eu lieu en Autriche. C'était la seule fois où Verstappen n'a pas réussi à rentabiliser sa pole.