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Mercedes pourrait s'abstenir d'utiliser le nouvel aileron avant : Pas la peine de défier la FIA
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Mercedes est arrivée au Circuit des Amériques avec quelques mises à jour majeures, notamment un nouvel aileron avant. Cependant, cette partie n'était vraisemblablement pas conforme au règlement de la FIA. Mike Elliott, le directeur technique de l'équipe, pense que cela ne vaut pas la peine de se disputer avec l'organe directeur au sujet de la pièce avec laquelle Lewis Hamilton et George Russell n'ont pas encore roulé.
Aile avant illégale Mercedes ?
Lors du Grand Prix des États-Unis, on a vu Mercedes apporter une nouvelle aile avant pour la W13, mais des questions se sont rapidement posées sur la légalité de la pièce. Ces questions portaient notamment sur la façon dont les deux couches supérieures étaient fixées l'une à l'autre.
Elliott explique que Mercedes n'a jamais eu l'intention de déployer l'aile dès Austin, mais que la pièce a été prise pour le GP du Mexique une semaine plus tard. Des exemplaires supplémentaires seraient en route là-bas pour que les deux pilotes puissent rouler avec tout en ayant suffisamment de pièces de rechange.
Une discussion s'ensuit sur l'objectif premier des fixations, qui, selon le règlement, ne peuvent pas être conçues pour obtenir un avantage aérodynamique. Mercedes essaie de faire valoir que le but premier des fixations controversées est de maintenir l'aile ensemble et que l'avantage aérodynamique supplémentaire est purement fortuit.
"Il y a de l'agitation à ce sujet parce que dans le règlement, il est question de l'utilisation principale à des fins mécaniques ou de mesure et il est clair qu'il y a un avantage secondaire d'une conception aérodynamique qui est là aussi," a déclaré Elliott, selon La course. "Nous déciderons si nous voulons faire valoir cela ou non. En fait, ça n'a pas une valeur énorme. Ce détail est intéressant mais ce n'est pas le plus important sur l'aile avant."
Il se peut donc que Mercedes n'utilise pas la nouvelle pièce après tout, et il reste à voir si nous la reverrons au Mexique. Néanmoins, l'aile avant a été initialement approuvée par la FIA, mais comme pour beaucoup d'autres choses en Formule 1, elle peut toujours faire l'objet de protestations de la part des autres participants. Cela semble avoir fait changer d'avis la FIA.