Dernières batailles de 2022 : Alfa, Alpha, Haas et Aston se disputent l'argent.

Aston Martin et Alfa Romeo se battent pour la P6

Dans la bataille pour la sixième place des constructeurs, on trouve Alfa Romeo et Aston Martin. Alfa Romeo s'est maintenue à cette place toute l'année, mais l'équipe s'est effondrée dans la seconde moitié de la saison. Au Mexique et en Italie, l'équipe a marqué deux fois un point et avant cela, les derniers points remontent au Grand Prix d'Autriche.

C'est un grand contraste avec Aston Martin. L'écurie britannique a commencé la saison de façon dramatique avec les trois premières courses sans points. Mais tout au long de l'année, l'AMR22 s'est bien développée, Sebastian Vettel et Lance Stroll accumulant de plus en plus de points dans la seconde moitié de la saison. Ainsi, AlphaTauri et Haas ont déjà été dépassés et Alfa Romeo semble être la prochaine cible.

L'écurie suisse a toujours quatre points d'avance sur Aston Martin. Au Mexique, il est apparu clairement que l'AMR22 n'est pas si bonne en altitude, car les pilotes de l'écurie britannique y ont terminé P14 et P15. Interlagos est plus bas que l'Autódromo Hermanos Rodríguez, mais toujours plus haut que de nombreux autres circuits. Il y a donc de fortes chances que les deux équipes ne marquent aucun point au Brésil.

À Abu Dhabi, ensuite, il faut que ça se passe pour l'équipe britannique. C'est là que tout se joue et, étant donné la forme d'Alfa Romeo, ils ne doivent pas s'attendre à une trop grande résistance à partir de là. L'objectif devrait être de finir dans les points avec les deux pilotes et de marquer au moins cinq points, ou plus si Alfa Romeo marque un point de manière inattendue. Aston Martin est le grand favori de ce duel, mais Vettel et Stroll parviendront-ils à arracher le résultat ? Ils devront le faire, étant donné le budget et les ressources de l'équipe.

Haas contre AlphaTauri en P8

Haas et AlphaTauri peuvent encore finir sixièmes en théorie, mais en pratique, il sera difficile de vraiment combler un écart de 17 ou 18 points. Pour les deux équipes, cela se jouera principalement sur la huitième place et ce sera assez excitant.

Haas détient actuellement l'avantage, même si ce n'est qu'un point. Comme Alfa Romeo (et, dans une moindre mesure, Ferrari), Haas a également réalisé de moins bonnes performances après la pause estivale. Elle a marqué 34 points avant la pause, mais seulement deux après. Ces deux points ont été marqués par Kevin Magnussen en Amérique, après quoi l'équipe n'a rien eu à apporter en altitude au Mexique.

AlphaTauri continue d'avoir des performances irrégulières. Tout au long de la saison, elle n'a pas encore terminé dans les points avec ses deux voitures, mais ses performances ont été constantes. Il est peu probable que l'aberration de la cinquième place en Azerbaïdjan soit à nouveau surpassée, mais même après la pause estivale, l'écurie de course italienne a encore marqué des points à quatre reprises. Au Mexique, c'était serré mais Yuki Tsunoda s'est vu refuser une chance de points par Daniel Ricciardo.

Les chances que Haas marque encore des points sont extrêmement minces. Le rythme n'est pas là depuis la pause estivale, l'équipe ne fait pas de mises à jour et Abu Dhabi n'est pas un endroit où des choses folles se produisent. Le Brésil pourrait encore être hanté, surtout avec la pluie annoncée, mais il faudra alors voir si Magnussen et Mick Schumacher parviennent à en profiter. De plus, la VF-22 s'est révélée totalement désaccordée au Mexique.

AlphaTauri a les meilleurs papiers à cet égard. Elle était proche au Mexique et a marqué des points en Belgique, en Italie et en Amérique sur des circuits de puissance similaires à Abu Dhabi. Le problème est que l'AT03 est sur le point de marquer des points. Si des points sont marqués, ils ne sont pas nombreux. AlphaTauri a besoin d'au moins deux points pour s'emparer de la P8. La course de sprint au Brésil pourrait y contribuer, car il y a des points supplémentaires à gagner pour l'équipe là-bas.