Wolf confirme : "La nouvelle Mercedes a déjà atteint le poids minimum".
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Une saison désastreuse comme celle de 2022 est ce que Mercedes veut éviter à tout prix cette année. C'est pourquoi l'ADN de la voiture a changé, bien qu'il y ait encore des similitudes notables. Par exemple, Mercedes s'en tient une fois de plus à l'idée des nacelles latérales virtuellement absentes.
Grâce à une nouvelle règle de la FIA, toutes les équipes doivent ajuster (abaisser) leurs planchers cette année, ce qui devrait faire en sorte que le soi-disant "porpoising" fasse partie du passé. Le plus gros problème des Mercedes de la saison dernière était ce rebondissement. Le concept frappant sans sidepods a beaucoup souffert de l'énorme résistance à l'air. Néanmoins, l'équipe a décidé, comme beaucoup d'autres équipes, de ne pas copier le concept de Red Bull Racing. D'ailleurs, Wolff indique que des modifications des sidepods sont encore à venir.
Un châssis plus léger
Red Bull a fini par avoir la meilleure voiture de la grille l'année dernière, même si la voiture était un peu trop lourde. Comme à l'époque, une voiture doit peser au moins 798 kilos. Pendant la conférence de presse de Mercedes - qui comprenait GPblog nous a rejoints - le patron de l'équipe, Toto Wolff, a révélé que son équipe avait déjà atteint ce poids minimum avec la nouvelle voiture. Cela est dû à l'introduction d'un châssis plus léger et à l'utilisation de moins de peinture. À de nombreux endroits où la voiture est noire, il n'y a pas de peinture. Il n'y a que sur l'aile avant qu'il semble y avoir de la peinture.
Pendant la présentation, Mercedes a montré la vraie voiture de cette saison. Wolff a dit qu'il avait appris de l'année dernière. A l'époque, Mercedes n'a pas réussi à mettre au point le concept final lors des premiers essais. Depuis, l'équipe était constamment en retard. Bien que l'on travaille encore sur les sidepods, la voiture est sinon déjà comme la saison va commencer.