McLaren identifie un domaine majeur d'amélioration : "C'est sur notre liste de choses à faire".

Le MCL60 n'est pas rapide sur les lignes droites

Sur les lignes droites de Spa-Francorchamps, il est devenu douloureusement clair que la formation basée à Woking manque encore de vitesse de pointe. Il y a encore beaucoup de progrès à faire avec l'aileron arrière, même s'il reste à voir si cela se produira en 2023. McLaren semble se concentrer entièrement sur 2024 après la pause estivale.

Un aileron arrière plus efficace permet non seulement d'augmenter la vitesse de pointe, mais aussi de mieux conduire l'air et donc d'augmenter la force d'appui. Dans quelle mesure un nouvel aileron arrière et aile à faisceau amélioré pourraient-ils fournir plus d'appui ? "Le niveau sous-jacent de traînée est plus que cela, il a à voir avec la configuration globale de la voiture et je pense, par exemple, que Red Bull ont fait un très bon travail pour avoir une voiture qui est faible en traînée indépendamment de l'aileron arrière."

Stella poursuit en disant que, pour l'instant, McLaren pense que des gains peuvent être réalisés principalement à l'arrière de la voiture : "Si je prends notre cas spécifiquement ici à Spa, la principale opportunité est en fait de continuer à travailler sur l'aileron arrière et comme je l'ai expliqué hier, c'est quelque chose qui était dans notre liste de choses à faire mais nous n'y sommes pas encore, donc je pense que la principale opportunité pour nous est l'aileron arrière mais l'impact global sur la traînée vient en fait de la voiture entière", a-t-il expliqué.