Hamilton en désaccord avec Verstappen après une disqualification "ridicule".

Le Grand Prix des États-Unis a connu un dénouement inhabituel. Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont été disqualifiés après la course. La planche sous le plancher présenterait une usure trop importante et ne serait donc pas légale. Lorsqu'on lui demande ce que ce contretemps a eu pour la mise à jour, Hamilton est très clair.

Pourquoi Hamilton trouve les règles de la FIA ridicules

"Il y a beaucoup de gens qui ne comprennent pas vraiment l'effet que cela a eu. C'était la première fois que nous avions une course sprint là-bas (en Amérique). C'était la première fois que nous avions une course sprint là-bas. Ils n'ont testé que quelques voitures, et 50 % d'entre elles ont été disqualifiées. Il y a beaucoup plus de voitures de pilotes qui étaient illégales, et le dérapage n'est pas un élément de performance."

"En fin de compte, il a échoué au règlement et cela doit changer. Je pense que le sport a vraiment eu un week-end extraordinaire et puis à chaque fois que nous faisons des pas en avant dans le sport, quelque chose comme ça l'entache vraiment. Nous devons faire quelque chose, et j'espère qu'ils apprendront un peu de l'avenir. Si nous organisons une course sprint, nous devrions peut-être pouvoir changer juste le dérapage, par exemple, ou le plancher le samedi soir, pour que le dimanche, vous n'ayez pas ce genre d'événement ridicule par la suite."

Ce faisant, Hamilton va complètement à l'encontre des déclarations précédentes de Mercedes. Par exemple, James Allison, le directeur technique de Mercedes, a qualifié de honteux le fait que cela soit arrivé à Mercedes. C'était une erreur de l'équipe, et cela n'aurait pas dû se produire. Selon Hamilton, cependant, cela n'avait rien à voir avec les performances.

Mercedes a-t-elle gagné en performance en abaissant la hauteur de caisse ?

"Cette année, nous générons plus de force d'appui à des hauteurs de caisse plus élevées, donc nous choisissons en fait des hauteurs plus élevées, mais il y a des virages à basse vitesse où les performances sont parfois meilleures lorsqu'elles sont un peu plus basses. Si tu regardes nos images embarquées et celles de Charles, tu verras que nous avons probablement la pire conduite de tous. Nos têtes sautent beaucoup, c'est l'arrière qui saute de haut en bas. De plus, nous roulons sur un trottoir, mais d'autres font aussi ce genre de choses. Si tu regardes, par exemple, Max, sa tête est beaucoup, beaucoup plus lisse."

"Un millimètre n'était pas un facteur de performance. Ce n'était pas comme si le plancher s'inclinait et nous donnait une force d'appui supplémentaire ou quelque chose comme ça. C'était terrible sur les bordures, et si nous avions relevé la voiture d'un millimètre ou d'un demi-millimètre, cela n'aurait pas fait de différence, sauf que nous ne l'avons pas fait, nous aurions juste échoué", a conclu le septuple champion du monde.

Le reste du paddock, cependant, a généralement adopté un point de vue différent de celui d'Hamilton. Lando Norris, par exemple, ne comprenait pas pourquoi les coéquipiers d'Hamilton et de Leclerc n'avaient pas été contrôlés, et Verstappen était d'accord avec Norris. Alexander Albon s'est également demandé à haute voix pourquoi davantage de pilotes ne pouvaient pas être contrôlés après la course.