Les essais aérodynamiques pour 2026 interdits en 2024
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C'était déjà conforme aux attentes, mais jeudi, c'est devenu officiel : jusqu'au 1er janvier 2025, les équipes de Formule 1 ne sont pas encore autorisées à tester leurs concepts pour 2026 - date d'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation - dans la soufflerie. Les équipes de course ne peuvent commencer les analyses CFD qu'à partir de 2025.
Pour Red Bull Racing en particulier, cela pourrait être qualifié de revers. L'équipe de Max Verstappen a actuellement une énorme avance sur la concurrence, et les courses autrichiennes sont également les favorites pour le titre mondial en 2024.
Red Bull avait - sans cette intervention de la FIA - pu commencer à travailler sur la voiture pour 2026 dès le début de l'année 2024 s'ils voulaient à nouveau être aussi dominants que cette année. Cependant, cette possibilité est désormais mise en suspens. Un communiqué de la FIA indique ce qui suit : "Afin d'empêcher les essais qui visent à développer pour la saison 2026, du 1/12/2023 au 1/1/2025 inclus, les RWTT [essais restreints en soufflerie] ne peuvent être effectués qu'en utilisant un modèle réduit qui est substantiellement conforme aux règlements techniques 2023, 2024 ou 2025 de la F1."
Cependant, le travail sur le moteur qui sera utilisé à partir de 2026 est autorisé. Les fabricants de moteurs sont actuellement occupés aux préparatifs. Les premières unités de puissance sont déjà partiellement sur le banc d'essai.
Pas de qualification alternative
Dans le même temps, la FIA a annoncé que ce que l'on appelle l'attribution de pneus alternatifs a été supprimé. Cette année, il y a eu quelques essais de qualification au cours desquels les pilotes étaient autorisés à utiliser moins de pneus pendant un week-end de course et étaient obligés de rouler avec un certain composé dans chaque section de qualification. Ce ne sera plus le cas en 2024.