Red Bull « gagne » du terrain en 2024, son principal rival perd du terrain

Pourquoi la F1 limite le temps passé en soufflerie par les écuries de F1

Depuis la suppression des essais, la Formule 1 s'appuie largement sur les tests en soufflerie et le programme informatique CFD. Cela permet de tester à volonté les pièces de la voiture, mais depuis plusieurs années, les règlements limitent cette possibilité.

Combien de temps les équipes de F1 sont-elles autorisées à passer dans la soufflerie ?

En raison du virus corona, les ficelles ont été serrées au maximum. Les équipes de F1 étaient assises sur environ 65 passages en soufflerie par semaine jusqu'en 2020, mais n'ont eu droit qu'à 40 passages en 2021. En 2021, un barème a également été attaché à cela, afin de donner aux petites équipes plus de temps pour rattraper les équipes de pointe. Par place dans le championnat, un constructeur disposait de 2,5 pour cent de temps en plus ou en moins dans la soufflerie à sa disposition. Le leader du championnat a obtenu 90 % des 40 essais, soit 36 essais par semaine. Le second a obtenu 112,5 pour cent, soit 45 descentes par semaine.

Ce barème a encore été ajusté pour la saison 2022-2025 de la F1, les différences par place pouvant aller jusqu'à cinq pour cent. Par conséquent, le leader du championnat n'obtient que 70 pour cent (28 descentes par semaine) et le numéro dernier 115 pour cent (46 descentes par semaine).

Red Bull Racing gagne du terrain sur la concurrence

Pour la saison 2024 de la F1, le classement du championnat des constructeurs guidera la nouvelle clé de répartition à déterminer. Red Bull Racing obtiendra donc le moins de temps dans la soufflerie de toutes les équipes de F1, tandis que Haas, en tant qu'avant-dernier, aura le plus de temps à sa disposition.

Red Bull aura droit à 70 pour cent du nombre maximum de passages, ce qui porte à 28 le nombre de passages par semaine dans la soufflerie. Cela sera certainement ressenti comme une victoire pour Red Bull, car jusqu'au 26 octobre 2023, Red Bull ne pouvait utiliser que 63 pour cent, car elle était pénalisée pour avoir dépassé le plafond budgétaire en 2021.

Mercedes était déjà à la deuxième place des constructeurs le 30 juin 2023 et conserve donc le même nombre de courses. Ferrari était à la quatrième place à la mi-2023 et doit donc renoncer à deux descentes par semaine en raison de sa troisième place à l'arrivée en 2023. McLaren perd également du terrain. L'équipe basée à Woking était sixième parmi les constructeurs après le Grand Prix du Canada et a gagné deux places. Ce faisant, elle perd quatre descentes par semaine.

Aston Martin est gagnant dans ce cas, car il a perdu deux places vers la fin de la saison. Alpine, qui était cinquième à la mi-2023, gagne également deux descentes supplémentaires en raison de sa sixième place. Haas et Alfa Romeo gagnent également quatre descentes chacun, car ils ont tous deux perdu deux places.

La nouvelle répartition s'applique jusqu'au 30 juin 2024. Le Grand Prix d'Autriche aura lieu le dimanche 30 juin, ces points compteront donc toujours. Le classement du championnat après ce week-end de course déterminera la clé de répartition pour la seconde moitié de l'année.