Pourquoi Verstappen a raison d'être très inquiet de son problème de moteur

Red Bull Racing a installé un nouveau moteur à combustion interne (ICE), un turbocompresseur (TC), un MGU-H et un MGU-K dans les voitures de Max Verstappen et de Sergio Perez avant le week-end de course au Canada. Les pilotes sont autorisés à utiliser chacun de ces quatre composants au cours d'une saison entière. Cependant, lors du neuvième week-end de GP de 2024, Red Bull a déjà installé la troisième variante de ces composants ici.

Avec cela, avant même que la saison ne soit à moitié terminée, Verstappen et Perez se heurtent déjà à la limite du nombre maximal de pièces qu'ils peuvent utiliser au cours d'une année. L'utilisation de plus de pièces entraîne une pénalité de grille. Dans un championnat qui semble devenir de plus en plus passionnant, ce n'est pas quelque chose que Verstappen et Red Bull souhaitent.

Pourquoi Verstappen est inquiet

Les problèmes d'ERS au Canada rendent cette situation encore plus ennuyeuse pour Verstappen. De la fumée sortait de sa voiture et l'équipe n'a pas pu renvoyer le Néerlandais sur la piste. Red Bull enquête sur le moteur et sur ce qui a exactement pu se produire. Si ce moteur, ou des parties de celui-ci, ne peut plus être utilisé, Verstappen devra utiliser d'anciennes pièces ou utiliser sa quatrième pièce.

Verstappen a déjà décrit ses principales préoccupations immédiatement après la séance : "Il est plus important de simplement comprendre ce qui s'est réellement passé et quel type d'implications cela aura pour ce week-end ou le reste de l'année." Ce faisant, Verstappen semblait déjà faire allusion aux pénalités sur la grille qui pourraient suivre, mais Verstappen sera également critique à l'égard du contrôle qualité de Red Bull Racing.

En Australie, Verstappen s'est déjà montré critique à l'égard de son équipe. C'était lorsque le Néerlandais s'est retiré parce que l'équipe a commis une erreur qui a provoqué des problèmes de freinage. Paul Monaghan, dans une interview accordée à GPblog, décrira plus tard qu'il s'agissait d'un processus où le problème n'a jamais été découvert. Aujourd'hui, Red Bull va devoir découvrir le problème, mais peut-être trop tard.

Red Bull va commettre de plus en plus d'erreurs

Que Verstappen s'immobilise est une chose, mais les problèmes risquent d'endommager le moteur et la voiture, ce qui est un plus gros problème. Après tout, cela pourrait, à son tour, affecter le reste de la saison, ce dont Verstappen a été immédiatement conscient après l'entraînement.

En plus de cela, Red Bull est déjà dans une phase descendante. Monaco avait été une "sonnette d'alarme" pour l'équipe, selon Max Verstappen. Ils avaient eu de bonnes discussions entre eux au cours des semaines suivantes pour résoudre les problèmes. Malgré tout, du temps de piste est nécessaire pour se familiariser avec le circuit bosselé du Canada afin que Red Bull puisse être plus performante qu'à Monaco.

Ce temps de piste était maintenant également limité. Verstappen a pu faire 10 tours en FP1 et seulement quatre en FP2. Comparé à ses rivaux, ce n'est rien du tout. Oscar Piastri a réussi à faire 27 tours de piste lors des deux séances, Lando Norris 29, Charles Leclerc en a fait 35 et Carlos Sainz 38. Ainsi, comme Verstappen l'a également souligné, ils ont pu apprendre davantage de la piste dans des conditions sèches et pluvieuses.

Les inquiétudes de Verstappen après la journée de vendredi au Canada sont donc plus que justifiées. Red Bull Racing semble subir une pression croissante et commettre de plus en plus d'erreurs en conséquence. L'ampleur des problèmes apparaîtra clairement samedi, mais c'est tout sauf un bon début de week-end.