F1 News

alpine répond à la colère d'ocon après les commandes de l'équipe

Alpine répond à Ocon furieux : "Esteban a retardé tout le monde"

11 juin à 11:42
Dernière mise à jour 11 juin à 11:46
  • GPblog.com

Un Esteban Ocon furieux après la fin du Grand Prix du Canada. Le Français - qui roulait alors en P9 - a dû dépasser son coéquipier et cette position n'a pas non plus été rendue à l'arrivée. Cela a rendu Ocon furieux, mais son directeur d'équipe, Bruno Famin, a défendu la décision d'Alpine.

Ocon a été informé par radio à environ deux tours de l'arrivée qu'il devait laisser passer Pierre Gasly. "J'ai toujours respecté les instructions qui ont été données. Cela a toujours été le cas et je n'ai jamais rien fait de différent dans ma carrière. Mais j'ai fait ma part du travail, mais pas celle de l'équipe aujourd'hui", a déclaré le Français après le GP du Canada.

Ocon est donc en colère, mais Alpine affirme qu'elle avait de bonnes raisons de donner des ordres à l'équipe. Selon Bruno Famin, il n'y a pas non plus deux camps opposés, bien que l'on sache déjà que le pilote de 27 ans partira à la fin de la saison et cherchera refuge ailleurs.

"Il n'y a pas de véritables frictions", déclare Bruno Famin, cité par Motorsport.com."Ce sont des pilotes et quand on leur demande, quels qu'ils soient, de céder leur place à leur coéquipier, ce n'est généralement pas facile."

Alpine explique son choix

Selon le directeur de l'équipe, les motivations d'Alpine étaient claires : un petit train se formait derrière Ocon et la 10e place de Gasly était en danger. En effet, les deux pilotes de Haas F1 étaient à l'affût pour rattraper leur retard.

"Nous l'avons fait dans l'intérêt de l'équipe. Esteban souffrait un peu de la gestion de la puissance, il consommait pas mal d'énergie. Et puis nous avions deux voitures Haas F1 qui essayaient de nous dépasser par l'arrière. Esteban retenait tout le monde, en tout cas c'était facile à voir à la télé, donc il y avait un risque que les deux Haas nous dépassent. Et c'est pourquoi nous avons donné cette instruction. Mais vous savez, les pilotes disent toujours des choses à la fin de la course, mais le lendemain, nous en parlons et ils pensent différemment."