Les F1 de 2026 sont-elles plus lentes que les F2 ?

Nikolas Tombazis, le directeur des monoplaces à la FIA, confirme les conclusions des équipes. "Je pense que les craintes sont justes, parce que les gens prennent un instantané de ce que sont les règlements sur un bout de papier maintenant et font des commentaires sur la base de ce qu'ils voient. Je ne m'inquiète donc pas des questions soulevées par les gens. Nous nous attendons à ce que les performances soient améliorées. Et c'est exactement la raison pour laquelle nous avons placé la barre raisonnablement basse pour commencer, afin de pouvoir la relever avec la collaboration des équipes."

Selon Tombazis, il est relativement facile d'augmenter la force portante. "Je comprends donc les commentaires. Je ne pense pas qu'il y ait d'inquiétude sur le fait que ces voitures ne seront pas plus rapides que la F2 ou quoi que ce soit de ce genre. Je pense que cela sera résolu à 100 % au moment où nous aurons les règlements définitifs", estime le Grec, qui est soutenu par Jan Monchaux (directeur technique des monoplaces à la FIA).

La FIA déclare que les nouvelles règles peuvent encore changer

"Nous sommes donc toujours en discussion et nous sommes toujours en discussion avec les équipes", déclare le Français. "Elles ont exprimé des inquiétudes, c'est certain. Typiquement, les équipes sont toujours un peu réticentes à la mise en œuvre de grands changements. C'est donc un peu un compromis permanent qu'il faut constamment trouver. Comme l'a dit Nikolas, l'approche que nous avons eue, puisqu'il fallait respecter le cadre en termes de date de publication, le règlement tel qu'il a été présenté maintenant et qui, nous l'espérons, sera voté, est probablement le plus restrictif que les équipes verront, parce que nous pensons aussi qu'il sera beaucoup plus facile dans les prochains mois de commencer à augmenter la liberté."

Selon Monchaux, il existe désormais une "base solide" pour discuter plus avant avec les équipes. "Passons maintenant en revue certains domaines où, pour l'instant, nous n'offrons que peu ou pas de liberté", dit-il, en gardant à l'esprit que des ajustements ne seront effectués que si les objectifs initiaux peuvent être atteints avec les voitures 2026. Le principal qu'il mentionne est que la voiture doit être plus agile.