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Mercedes a-t-elle envisagé de donner des ordres à l'équipe pour que Hamilton gagne ? Wolff raconte
- GPblog.com
Dans les derniers tours du Grand Prix de Belgique, Lewis Hamilton était aux trousses de George Russell. Oscar Piastri, quant à lui, se rapprochait aussi dangereusement, menaçant une situation difficile pour Mercedes. Le patron de l'équipe , Toto Wolff, indique notamment à GPblog qu'il était soulagé lorsque la course s'est terminée.
Mercedes a envisagé des consignes d'équipe pour le Grand Prix de Belgique
Russell a franchi la ligne d'arrivée en premier mais a finalement dû céder sa victoire à son coéquipier Hamilton car sa Formule 1 s'est avérée trop légère. Avant même la disqualification, Wolff a interagi avec les médias présents à Spa-Francorchamps et a expliqué comment la course s'était déroulée pour son équipe.
Hamilton a roulé à distance de Russell pendant des tours, mais ne l'a pas dépassé. Pendant ce temps, Piastri s'approchait à grands pas dans sa McLaren. Wolff n'envisageait pas de commande d'équipe à ce moment-là, mais admet qu'il l'aurait peut-être fait si la course avait duré plus longtemps.
"Si nous avions eu un tour de plus, cela aurait pu être envisagé", reconnaît l'Autrichien de 52 ans. "Mais je suis heureux que nous n'ayons pas eu à faire d'échange". Au final, Piastri a terminé troisième, juste derrière Hamilton. Les deux pilotes ont gagné une place en raison de la disqualification de Russell, dont la voiture de F1 s'est avérée trop légère d'un kilo et demi lors de sa pesée par la FIA. Entre-temps, Mercedes a une idée de la cause de cette disqualification.
Pourquoi Hamilton a adopté une stratégie différente de celle de Russell
Alors qu'un arrêt unique pour Russell - qui a suggéré l'idée lui-même - s'est avéré être une stratégie réussie, l'équipe ne voyait pas la même tactique comme une option pour Hamilton. "En tant que pilote, tu n'as pas une vue d'ensemble parce qu'il a dit que ses pneus étaient bons. Mais à ce moment-là, personne n'était sur une stratégie à un arrêt", a expliqué Wolff.
"Nous devions penser aux voitures derrière nous et elles ont toutes logiquement fait deux arrêts, donc ce n'était tout simplement pas une option. Ce que nous avons fait avec Lewis était absolument le bon choix. Le fait qu'un arrêt unique soit possible n'était pas prévisible. Si cela avait été le cas, toutes les autres grandes équipes l'auraient fait."