Toyota de retour en Formule 1 : C'est exactement ce que prévoit le partenariat avec Haas

En quoi consiste la collaboration entre les deux parties ?
Haas et TGR ont signé un nouvel accord pluriannuel, les deux parties partageant leur expertise et leurs connaissances, ainsi que leurs ressources. Toyota Gazoo Racing fournira des services de conception, d'ingénierie et de fabrication. Cela signifie que les futures voitures de F1 Haas seront produites dans le cadre d'une collaboration entre Haas, Toyota, Ferrari et Dallara. Ferrari fournit des pièces telles que l'unité de puissance et la boîte de vitesses, tandis que Dallara est le fabricant du châssis.

Pourquoi ce partenariat est-il intéressant pour Haas et Toyota ?
Haas est la plus petite équipe de Formule 1 et a besoin d'aide. TGR opère avec succès dans le Championnat du monde d'endurance (WEC) et le Championnat du monde des rallyes (WRC) et dispose d'un personnel et d'installations de très bonne qualité. Elle soutiendra le projet F1 de Haas.

Toyota investit massivement dans des programmes de simulation et des essais privés. Haas ne dispose pas actuellement de ces derniers, tout simplement parce qu'il n'y a pas d'argent ou de personnel disponible pour cela. Pour TGR, il s'agit précisément d'une partie intéressante de l'accord, car elle permet aux Japonais d'initier leurs pilotes d'essai et leurs ingénieurs à la Formule 1.

De plus, TGR veillera à ce que Haas ait accès à un simulateur dans son usine en Angleterre. Jusqu'à présent, l'équipe utilisait le simulateur de Ferrari, qui ne sera toutefois pas complètement abandonnée à l'avenir. Les coûts de fonctionnement d'une équipe de Formule 1 seront partagés.

Le personnel de TGR sera-t-il intégré à l'équipe de course Haas ?
Aucun plan concret n'a encore été établi à ce sujet. Cependant, le patron de l'équipe, Ayao Komatsu, déclare ce qui suit : "Pour le moment, il n'y aura pas de personnel de l'équipe de course. Mais encore une fois, ce n'est pas parce que nous ne voulons pas. Quiconque a le bon personnel, nous le mettrons dans l'équipe de course.

"Si, disons, TGR avait le personnel qui correspond au profil, je l'aurais pris tout de suite. Nous ne prenons donc aucun membre du personnel de TGR pour l'équipe de course, mais ce n'est pas parce que c'est la philosophie. Nous prendrons celui ou celle qui correspond le mieux au poste."

Toyota va-t-il également concevoir et produire une unité de puissance pour Haas ?
Non, il n'en est pas question pour l'instant. Haas a un accord avec Ferrari jusqu'en 2028, et Ayao Komatsu l'a confirmé à GPblog et à d'autres. "La fourniture de PU, la fourniture de boîtes de vitesses, etc. Donc fondamentalement, rien ne va changer en ce qui me concerne. Ce partenariat n'a rien à voir avec le côté PU. C'est purement du côté du châssis en termes d'alliance technique."

Est-ce que Toyota a l'intention de fournir le châssis ?
C'est un point intéressant. Haas achète actuellement des châssis, des ailes et des pièces similaires à Dallara. C'est un secret de polichinelle que les Italiens ne peuvent pas toujours livrer rapidement de nouvelles pièces, ce qui désavantage souvent Haas par rapport à la concurrence. Il est facile d'imaginer que TGR finira par s'occuper de cette partie de la construction de la voiture puisque le design est déjà en partie entre les mains des Japonais. De plus, beaucoup d'argent peut être économisé si plus aucune pièce ne doit être achetée à Dallara.

Toyota Gazoo sera-t-elle incluse dans le nom de l'équipe Haas ?
Ce n'est pas l'intention, même si Haas F1 n'exclut pas de le faire à un moment ou à un autre. "Pour le moment, non. Notre sponsor titre est MoneyGram", a déclaré Komatsu lorsqu'on lui a demandé si Toyota ferait partie du nom de l'équipe. "Donc rien ne va changer en ce qui concerne ce sponsor titre et le nom de l'équipe dans un avenir prévisible". Mais le patron japonais a ensuite indiqué que la question serait réexaminée à l'avenir.

Toyota fournira-t-elle des pilotes à Haas F1 ?
Comme nous l'avons déjà brièvement évoqué, c'est l'intention, même si cela ne concerne pas directement les remplaçants d'Esteban Ocon et d'Oliver Bearman (les pilotes confirmés pour 2025). Les pilotes de TGR sont toutefois nommés pour effectuer des tests et des simulations pour Haas. Le futur pilote de réserve pourrait provenir de l'équipe de Toyota. Actuellement, ils font appel à des pilotes de Ferrari (Bearman).

"C'est définitivement une possibilité ouverte. Par exemple, pour le pilote de réserve de l'année prochaine, je ne me suis pas encore assis avec Fred [Vasseur], [pour parler de] qui devrait être un pilote de réserve. Nous devrions donc mettre sur la table tous les pilotes qui sont, disons, en considération et ensuite discuter ouvertement de ce qui serait la meilleure option. Quel que soit le pilote Toyota ou non Toyota, nous prendrons toujours le meilleur pilote pour le résultat sportif."