Le promoteur de Monaco considère que les GP européens sont dans une position difficile : "L'attention se déplace".
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Il a été annoncé la semaine dernière que le Grand Prix de Monaco resterait inscrit au calendrier de la F1 au moins jusqu'en 2031. Ils en sont très heureux dans la Principauté, d'autant plus que les GP européens sont sous pression. Ou du moins, le seront, selon Michel Boeri, président de l'Automobile Club de Monaco.
En effet, Boeri déclare dans une interview accordée à Monaco Info que Liberty Media prévoit d'organiser de plus en plus de courses en dehors de l'Europe dans les années à venir. Le fait que le calendrier actuel compte déjà 24 week-ends signifie que les week-ends européens seront supprimés et/ou que les promoteurs devront commencer à alterner.
Boeri affirme que Libert Media prévoit d'organiser davantage de week-ends en dehors de l'Europe. Par exemple, Stefano Domenicali, président-directeur général de la F1, a souligné à plusieurs reprises qu'à l'avenir, le calendrier de la compétition ne comporterait plus que 24 week-ends, ce qui signifierait que les Grands Prix en Europe devraient être supprimés, ou qu'il faudrait les alterner chaque année.
"Par rapport aux autres Grands Prix européens, nous avons quelques petits avantages, mais surtout nous n'avons pas à alterner", a déclaré le président du GP de Monaco. "Nous serons au calendrier tous les ans, alors que non seulement de nombreux Grands Prix européens disparaîtront, mais ceux qui resteront seront souvent alternés. Je pense qu'avec la demande actuelle pour la Formule 1, il ne restera peut-être plus que deux ou trois Grands Prix en Europe, et l'intérêt se déplacera vers la Chine et les autres continents."
Dans quelle mesure cette affirmation est-elle vraie ?
À l'heure actuelle, 10 courses sur 24 se déroulent en Europe. Il y a souvent plus d'argent dans d'autres pays et c'est quelque chose que Liberty Media, en tant que propriétaire de la Formule 1, souhaite vivement. Des circuits comme Zandvoort, Spa-Francorchamps et Imola ne disposent pas de dizaines de millions d'euros pour rivaliser avec des promoteurs asiatiques, par exemple.
D'autre part, de nombreux organisateurs et donc des circuits ont déjà obtenu des contrats à long terme. L'Autriche (2030), la Hongrie (2032) et l'Espagne (2035) ont tous une place garantie pour le moment.
Des négociations fermes
Boeri a en outre révélé que la prolongation du contrat de Monaco a été un processus compliqué, en raison de désaccords avec Stefano Domenicali et de beaucoup de bureaucratie : "Les négociations ont duré au moins six mois. Le problème, c'est qu'une fois que nous avions un accord verbal, nous devions le finaliser avec un contrat de 60 à 70 pages rédigé par des avocats américains, sans marge d'erreur, donc nous devions être prudents. C'était une bataille juridique et parfois nous pouvions entrer en conflit avec Domenicali, qui défendait des intérêts différents des miens et vice versa."
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