Newey : "C'est pourquoi les voitures de F1 sont si difficiles à améliorer"
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S'il y a quelque chose que les dernières années ont montré, c'est qu'il est de plus en plus difficile de prendre la bonne direction avec le développement d'une voiture de F1. Red Bull Racing pensait améliorer sa RB20 la saison dernière, mais avec les mises à jour, elle a en fait empiré.
De plus en plus, Max Verstappen et Sergio Perez rencontraient des problèmes d'équilibre et même de rebondissement de la voiture. Il fallait s'y habituer, après une année 2023 au cours de laquelle le prédécesseur de la RB20, la RB19, semblait être sur la bonne voie. Selon Adrian Newey, qui s'est séparé de Red Bull Racing au printemps 2024, il n'y a plus grand-chose à gagner en termes de performances dans la génération actuelle de voitures.
Le commerce de l'effet de sol en F1 entre la force d'appui et la constance, un "problème difficile"
Le Britannique affirme que les voitures à effet de sol sont tout sauf prévisibles. Même le plus petit réglage peut faire une énorme différence - dans le bon ou le mauvais sens. "Une voiture à effet de sol qui n'a pas de jupes étanches, comme les anciennes voitures à jupes coulissantes, sera toujours très sensible aux instabilités aérodynamiques parce que vous commencez maintenant à générer ces très faibles pressions sous le plancher", explique Newey à Auto, Motor und Sport.
Le concepteur ajoute ensuite : "Mais tu as toutes ces fuites qui arrivent par le côté et qui créent potentiellement des pertes et des problèmes assez importants au fur et à mesure que tu te rapproches du sol. Mais en même temps, c'est un bon moyen de créer de la force d'appui. Vous essayez donc toujours de trouver un compromis entre l'appui aérodynamique et la régularité. C'est un problème difficile", conclut Newey.
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