Red Bull se dote de grandes compétences ? Des partenaires compétents
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Un défi de taille attend Red Bull Racing et Ford. Les deux travaillent déjà d'arrache-pied pour créer les unités de puissance de l'équipe et des Racing Bulls pour la saison 2026, alors qu'ils espèrent affronter leurs concurrents expérimentés Ferrari, Mercedes et Honda. Otmar Szafnauer pense que ce partenariat pourrait être couronné de succès, explique l'ancien directeur d'équipe et ancien responsable du programme Ford aux États-Unis.
Ford a forcé le personnel à réfléchir
Si quelqu'un sait à quel point Ford a de l'expérience dans le sport automobile, en particulier en Formule 1, c'est bien Szafnauer. Les Américains ont eu leur propre équipe dans le passé, ont produit des unités de puissance qui ont aidé des équipes comme Lotus et Williams à remporter des titres de constructeurs, et ils ont également possédé Cosworth pendant un certain temps. "Red Bull se dote d'un partenaire très compétent et capable", a déclaré Szafnauer à PlanetF1.
Au cours de sa carrière, Szafnauer a mis à profit ce qu'il avait appris chez Ford. Il a d'abord mis en pratique la philosophie de Ford chez BAR. "Par exemple, en 2023, tu commences à envisager à quoi ressemblerait la voiture de 2026. En 23, tu aurais une passerelle, et dans cette passerelle, tu pourrais dire est-ce que tu as au moins trois aérodynamiciens qui s'inquiètent pour 2026 ?"
"Avez-vous quelqu'un qui travaille sur les règlements, qui comprend les règles et qui travaille avec la FIA? Oui. En ce qui concerne les gars du groupe motopropulseur, en avez-vous suffisamment qui travaillent sur 2026 pour que vous soyez compétitifs ? Vous avez cette feuille de contrôle, et elle fonctionne parce qu'elle vous oblige à ce que vous avez planifié comme étant un bon chemin vers le succès", a expliqué Szafnauer.
Selon l'ancien directeur de l'écurie de F1, de cette façon, l'équipe est obligée de réfléchir aux décisions qu'elle va prendre et d'expliquer pourquoi quelque chose est fait ou non compte tenu de sa structure. "J'avais trois chefs de sous-projets, pour ainsi dire, pour la fabrication et les achats, qui étaient responsables de cette partie de la voiture, de l'acheminement des pièces à temps, au bon niveau de qualité, et c'était leur responsabilité", a-t-il conclu, expliquant qu'il était le seul à utiliser cette approche "empruntée" à Ford lors de la compétition.
Cet article a été écrit en collaboration avec Ludo van Denderen.
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