F1 75 à Londres était-il suffisamment bon pour devenir une tradition annuelle ?

Un grand dévoilement de toutes les livrées pour 2025. La saison de Formule 1 a donc connu, pour la première fois de son histoire, un événement d'ouverture où toutes les équipes se sont réunies. Alors que les années précédentes, les équipes choisissaient souvent leur propre moment pour dévoiler la voiture, tout le monde devait désormais se rendre à Londres.

Auparavant, les pilotes et les équipes n'étaient pas très enthousiastes. Faire l'aller-retour à Londres en plein milieu de la préparation de la saison n'est pas une mince affaire. Non seulement le personnel, mais aussi une voiture devaient être acheminés par avion pour l'événement. De plus, les équipes ont dû mettre de l'argent de côté pour leur part de la présentation. Chaque équipe l'a fait à sa manière.

Alors que les équipes peuvent contrôler le jour, l'heure, le public et les médias invités lors de leur propre dévoilement, ce n'est pas le cas pour un dévoilement organisé par la F1. Au préalable, certains, en particulier les petites équipes, craignaient d'être éclipsés lors de cet énorme événement. Alors qu'une équipe comme Sauber ou Haas a normalement son propre moment de gloire, elle serait maintenant encore plus éclipsée étant donné l'accent mis sur les grandes équipes.

Pourtant, l'événement a suscité beaucoup d'enthousiasme. L'O2 arena a affiché complet en 20 minutes et était donc pleine à craquer le jour J.

Comment les équipes de Formule 1 ont perçu F1 75

Une fois arrivé à Londres, cela s'est vu. Bien avant le début de l'événement, on pouvait trouver des fans dans toute la capitale, dans l'espoir d'apercevoir l'un de leurs héros. Cela s'est immédiatement avéré être le problème logistique d'un événement à Londres. En effet, une fois arrivées, certaines équipes se sont plaintes de la sécurité rigide autour de l'arène, rendant difficile l'arrivée de tous à l'heure.

L'hôtel InterContinental situé à côté de l'arène O2 avait de la place pour toute la presse. Toutes les équipes disposaient d'un créneau de 30 minutes pour laisser parler les pilotes et le patron de l'équipe. Le fait qu'il ne s'agissait pas d'un plan unifié est apparu clairement lors des préparatifs. Ferrari n'était même pas présent aux moments réservés aux médias. L'équipe italienne a sauté celui-ci, avec son propre moment médiatique un jour plus tard en Italie.

Cela soulèvera des questions parmi les autres équipes, qui ont opté pour le moment médiatique de la F1. Certaines équipes n'ont envoyé que les pilotes à l'avant, des équipes comme McLaren et Williams ont également envoyé leurs chefs d'équipe à la conférence de presse.

Red Bull au centre des conférences à Londres

Dans un décor de conférence de presse, tous les pilotes ont été interviewés. Le cadre, idéal en F1 pour que tout soit bien cadré pour les vidéos, ne l'est pas pour les journalistes sur le terrain. En fait, il les rend très distants, ce qui maintient les conversations formelles.

La seule équipe qui a bien géré cette situation est Red Bull Racing. À la fin de la longue journée médiatique, Red Bull a choisi de s'asseoir brièvement à la table de la conférence de presse, après quoi ils ont rapidement opté pour des petites salles séparées. Ils ont ensuite opté pour de petites salles séparées, ce qui leur a permis d'organiser des sessions en tête-à-tête avec les pilotes et le patron de l'équipe. Cela a automatiquement rendu les conversations et les déclarations des protagonistes plus agréables. Un exemple que beaucoup d'autres auraient pu suivre.

Pourtant, Red Bull sera l'équipe qui quittera l'événement londonien avec un mauvais goût dans la bouche. Alors qu'il y a un an à Milton Keynes, Horner avait été chanté par les fans présents dans l'usine d'origine, le patron de l'équipe Red Bull Racing a été hué avec véhémence par le public londonien, comme ce fut le cas pour Max Verstappen.

Vous pouvez dire que cela "fait partie du sport", comme l'ont affirmé de nombreux participants, mais cela n'a bien sûr rien à voir avec cela. Un événement comme celui-ci est censé être une promotion pour les équipes et la Formule 1, et à cause du comportement des fans, ce n'était pas le cas pour toutes les personnes impliquées. Red Bull, qui a injecté beaucoup d'argent dans la présentation et qui ne recevra que peu de revenus de la F1 grâce à cet événement, sera le plus grand opposant à une répétition de cet événement.

Le choix de Londres comme lieu de compétition n'était pas non plus un terrain "neutre" à cet égard. Londres est un lieu logique étant donné que de nombreuses équipes y sont basées, mais la narration de l'émission était très liée à des noms familiers aux Britanniques. Par exemple, Martin Brundle, Lewis Hamilton et Lando Norris ont joué un rôle de premier plan tout au long de l'émission.

Une deuxième édition, si elle voit le jour, aurait plutôt sa place en Amérique à cet égard. En territoire plus "neutre", les athlètes pourraient tous être appréciés un peu plus qu'à Londres. Par exemple, de nombreux Britanniques sur place ont affirmé que le contraire se serait produit si cet événement avait eu lieu à Amsterdam. Une affirmation qui ne sera toutefois jamais vérifiée.

Y aura-t-il une deuxième F1 75 en 2026 ?

Le spectacle lui-même a été bien accueilli localement. Peut-être aussi parce que les attentes des suiveurs étaient, il est vrai, peu élevées. Après tout, si vous décortiquez ce qu'est réellement le spectacle, les gens sont essentiellement venus à Londres pour le dévoilement de la livrée de dix équipes.

Il n'est donc pas surprenant que les fans de Formule 1 de la "vieille école" n'aient rien à voir avec cet événement. Cependant, le spectacle ne leur est pas non plus destiné. Comme Drive to Survive et le film sur la Formule 1 avec Brad Pitt, ce type d'événement est principalement destiné à attirer un nouveau public. Une chose que Liberty Media a bien réussie ces dernières années. D'un sport où tous les participants subissaient d'énormes pertes chaque année, il est devenu en l'espace d'une décennie un sport extrêmement rentable dans lequel de nombreux entrepreneurs veulent se lancer.

Un spectacle comme celui de Londres est donc probablement exagéré pour le fan de F1 terre-à-terre, car il met beaucoup trop l'accent sur le spectacle qui l'entoure. C'est la manière américaine, où les grands événements sportifs accordent souvent plus d'attention à tout ce qui les entoure qu'au sport lui-même. La F1 attire un nouveau public, alors que les fans plus âgés pourraient bientôt éteindre la télévision.

Reste à savoir s'il y aura une deuxième édition. Quelques problèmes logistiques s'annoncent de toute façon pour 2026. Par exemple, les essais hivernaux seront plus longs et les équipes voudront tout faire pour optimiser la voiture et le moteur avant le début d'une saison avec de toutes nouvelles réglementations. Un événement pour dévoiler la livrée à ce moment-là ne semble pas bien s'intégrer au calendrier.

Pour la Formule 1 elle-même, cependant, l'événement peut être considéré comme un succès. L'arène était remplie de plus de 15 000 personnes et les internautes ont regardé en masse. La F1 a fait état de 4,6 millions de téléspectateurs après l'événement, avec un pic de 1,1 million de téléspectateurs à un moment donné.

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