Problème pour les équipes de F1 ? Doutes sur le décret sur les ailerons
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La FIA a annoncé ce lundi qu'elle avait émis une directive sur l'utilisation de ce que l'on appelle le mini-DRS. Ho-Pin Tung, ancien pilote et actuel analyste, se demande si un véritable ajustement a été effectué ici.
Dans un communiqué publié plus tôt dans la journée, la FIA a écrit à propos du changement de règle : "Plus précisément, l'article 3.15.17, introduit en 2025, stipule que si 75 kg de charge verticale sont appliqués aux deux extrémités du plan principal de l'aileron arrière, la distance entre le plan principal et le volet (également appelée "slot gap") ne doit pas varier de plus de 2 mm. À partir du prochain Grand Prix de Shanghai, cette limite sera réduite à 0,5 mm."
Ho-Pin Tung émet des réserves
Ho-Pin Tung, ancien pilote d'essai pour Williams, Sauber et Renault, se demande si tout cela est réalisable à partir du week-end prochain. Le Néerlandais, qui court sous une licence chinoise, qualifie l'ajustement sur Xde "très significatif".
"C'est un changement substantiel. Je doute que les équipes emportent des ailerons supplémentaires si tôt dans la saison. L'aileron lui-même n'entre pas dans le budget tant qu'elle n'est pas montée sur la voiture. Mais il y a aussi les coûts de transport, la capacité de production limitée en début de saison et les coûts de recherche et développement."
"Particulièrement avec les courses fly-away races, je ne peux pas imaginer que les équipes aient (apporté) des ailerons "sûres". Cela risque d'être une grande surprise. À suivre, sans aucun doute", écrit Tung.
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