Ferrari semble avoir résolu le problème, Red Bull n'en a pas eu besoin

Les voitures de Formule 1 d'aujourd'hui sont très sensibles à un changement de conditions, comme le vent. La saison dernière, cela s'est avéré être un point de faiblesse pour Ferrari en particulier. L'écurie italienne semble désormais avoir résolu ce problème.

Maintenant que les journées d'essais sont terminées, les équipes réfléchissent aux évolutions de leurs voitures. L'un des points sur lesquels la voiture de Ferrari n'a pas encore bien anticipé est le vent. Lorsque le vent se levait ou changeait de direction, la voiture perdait complètement l'équilibre. Sur le circuit international de Bahreïn, le vent souffle souvent. Cela s'explique notamment par le fait que le circuit est situé dans le désert. Le vent pourrait donc jouer un rôle dans la course.

Ferrari fait un pas en avant

Charles Leclerc, pilote de Ferrari, affirme que son équipe a fait un pas en avant en ce qui concerne la sensibilité au vent. ''Oh, de notre côté, c'est beaucoup mieux. Je veux dire, je pense que l'une des plus grandes faiblesses de la voiture de l'année dernière était la sensibilité au vent. Si le vent changeait juste un peu, il était extrêmement difficile de conduire notre voiture. Il y avait d'énormes différences d'équilibre entre les virages. Cette année, nous sommes bien meilleurs à ce niveau, donc c'est définitivement un pas en avant. Quand on veut quelque chose, on y travaille dur et nous avons eu la confirmation dès les premiers jours. C'est tout."

Pour Red Bull, aucun développement n'était nécessaire

Chez Red Bull Racing, la sensibilité au vent semblait être en meilleure forme la saison dernière. Max Verstappen, pilote de Red Bull Racing, affirme que sur ce plan, l'équipe n'a donc pas changé grand-chose non plus. ''Je veux dire que je n'ai pas senti une énorme différence par rapport à l'année dernière, mais ces voitures sont sensibles au vent et surtout sur une piste comme celle-ci, le vent peut affecter votre équilibre de manière assez importante. Freiner en entrant dans le virage 1, freiner en sortant du virage 1, cette combinaison avec le virage 2 est toujours délicate, quand vous avez le vent dans le dos là, ce n'est jamais facile, mais aussi dans le champ intérieur. Mais oui, c'était à peu près la même chose que l'année dernière, je dirais.''