L'expérimentation dans le domaine du design est délicate : "Vous êtes coincé par le plafond budgétaire".

Alpine a été la dernière équipe à présenter la voiture pour la nouvelle saison, même si certaines équipes ont montré la livrée pour l'instant. Quoi qu'il en soit, l'équipe française a déjà pu avoir un bon aperçu de la concurrence, comme le montre une question de GPblog le directeur technique Matt Harman a répondu.

"Il y a des choses intéressantes parmi elles", a répondu Harman. "Il y a des choses intéressantes parmi elles", a dit Harman. "Il y a des choses que nous avons vues venir nous-mêmes et il y a aussi des choses que tu regardes et qui ne fonctionneraient probablement pas avec notre concept particulier de voiture. Donc je pense que j'ai dit plus tôt à quelqu'un d'autre. Je pense qu'il est vraiment important que tu regardes ces choses en général et que tu t'assures de comprendre l'ingénierie avant de les mettre sur la voiture. Il y a un peu de piège, tu sais, le plafond des coûts. Si tu mets un développement sur la voiture et qu'il ne produit aucune performance, tu ne peux pas le refaire. Tu sais, tu es un peu coincé."

Une période plus longue

Entre le moment où une voiture de Formule 1 est sur la planche à dessin et celui où elle fait des tours sur la piste, il y a une très longue période. Pour les concepteurs, il est donc important d'obtenir tous les règlements de la FIA le plus tôt possible. Ce n'est qu'à un stade relativement tardif que les équipes ont appris que le plancher devait être relevé en 2023. Les conceptions originales ont donc dû être modifiées.

Alpine a également dû ajuster les conceptions initiales de la nouvelle voiture. Pendant la présentation de la voiture, on a demandé à Harman si les règlements de la FIA n'avaient pas été annoncés trop tard ?"Non, pas du tout", a-t-il répondu. "C'est arrivé juste à temps pour nous, pour nous assurer que nous avions bien trié notre design et tout le reste. Mais je pense que pour nous, en raison de notre bonne corrélation et de notre compréhension dans ce domaine, nous avons perdu de la performance en faisant cela. Tout le monde aurait perdu en performance en faisant cela, mais nous aurions gagné incroyablement vite. Alors espérons que nous le ferons mieux que quiconque."

Un gain de temps minimal

Alpine a déjà atteint le poids minimum de la voiture (798 kilos). "Je veux dire que nous nous sommes probablement donné un autre disons 300 millisecondes de temps au tour grâce au poids qui a été enlevé à la voiture, ce qui est bien parce que pour certaines personnes, ils ont déjà cela donc ils ne sont pas en surpoids, donc c'est un gain que nous avons pris sur eux. C'était très difficile de faire ça. Il a fallu beaucoup d'efforts. Il a fallu beaucoup d'efforts ciblés. Je pense que traditionnellement, dans le passé, enlever du poids de la voiture consistait à enlever un peu de poids de tout. Nous ne pouvons pas faire cela dans le cadre du plafonnement des coûts. Nous devons nous concentrer. Tu dois choisir les zones qui te rapporteront le plus et foncer dessus et c'est ce que nous avons fait et l'équipe d'ingénieurs, mon équipe d'ingénieurs. Ils ont fait un travail fantastique."