Le format des qualifications de Monza deviendra-t-il permanent ?

Après les pilotes à Budapest et à Monza, c'est maintenant à la Formule 1 et à la FIA de faire un choix : le format des qualifications, avec l'imposition obligatoire du mélange de pneus à utiliser en Q1, Q2 et Q3, sera-t-il introduit de façon permanente ? Les pilotes ne sont pas (encore) unanimes sur la poursuite ou non de cette idée, qui devrait notamment permettre de réduire le nombre de pneus inutilisés à l'issue d'un week-end de course.

Lors des qualifications régulières, les équipes ont la possibilité de décider quel composé de Pirelli utiliser en Q1, Q2 et Q3. Pour les Grands Prix d'Italie et de Hongrie, il était prescrit d'utiliser des pneus durs en Q1, les médiums étaient obligatoires en Q2 et en Q3 les pilotes roulaient avec des softs. De plus, lors d'un week-end normal, les pilotes ont 13 jeux de pneus à leur disposition, à Monza et au Hungaroring, il y en avait 11 : trois jeux de pneus durs, quatre jeux de mediums et quatre jeux de tendres.

En Hongrie, il fallait manifestement encore s'habituer à utiliser moins de jeux au cours du week-end, car moins de tours ont été effectués que d'habitude lors des essais libres. En Italie, cela n'a pas semblé être si grave : les équipes ont simplement fait plus de temps avec un seul jeu. Ensuite, il y a eu le changement de format des qualifications. À Monza, Carlos Sainz a été le pilote qui s'est finalement avéré le plus rapide lors de cette séance de qualification.

L'Espagnol de Ferrari, interrogé sur la façon dont il avait apprécié l'expérience, a déclaré : "Je pense que les FP1, FP2 et FP3, sont peut-être un peu plus pénibles avec l'allocation des pneus. Je ne peux pas mettre autant de pneus neufs et apprendre de la voiture, et j'attends un peu plus longtemps dans le garage. Honnêtement, j'aime bien les qualifications. J'aime les pneus durs, mediums, tendres, devoir s'adapter, trouver l'adhérence. Cela introduit plus d'improvisation et de sensation sur l'adhérence que vous allez trouver en Q2 et Q3. Mais pour le reste du week-end, j'aimerais que nous puissions avoir un peu plus de roulage et un peu plus de pneus."

Sainz a apprécié, Max Verstappen - comme en Hongrie - a eu un avis différent :" Pour moi, ce n'est pas nécessaire [de conserver ce format]", a déclaré le pilote de Red Bull Racing. "Cela ne change pas grand-chose. Les voitures les plus rapides sont à l'avant. Et normalement, les voitures les plus rapides sur les composés les plus durs sont encore meilleures. Donc ça rend probablement les choses encore plus difficiles pour les équipes à l'arrière."

Charles Leclerc n'a pas mâché ses mots. Le Monégasque, qui court pour Ferrari, a même déclaré : "Je n'en suis pas un grand fan. Q1, Q2, Q3, ça va, mais les essais libres, c'est pas terrible. Je n'aime pas ça", a déclaré Leclerc. Dans un avenir proche, les équipes et Pirelli évalueront le pilote. On saura alors si ce format est maintenu.