Pour les incidents comme celui entre Max Verstappen et Oscar Piastri survenu au premier tour du circuit F1 à Jeddah, Jonathan Wheatley était la personne vers qui se tourner chez Red Bull Racing, étant donné que sa connaissance du règlement était aussi vaste qu'efficace.
En l'absence de la sagesse de Wheatley, puisqu'il n'est pas le directeur de l'équipe Sauber, Red Bull Racing a choisi de ne pas instruire Verstappen de rendre la position à Piastri, ce qui a préparé le terrain pour la pénalité de temps de 5 secondes que le Néerlandais a reçue peu après l'incident.
Wheatley aurait abordé la décision de Verstappen différemment
Après la course, l'ancien chef de Red Bull, cité par The Race, a déclaré qu'il aurait abordé les conséquences de l'incident différemment. "Oh, je sais ce que je pensais ! J'aurais fait quelque chose différemment, ou conseillé de faire quelque chose différemment," a dit le Britannique.
"Je ne veux pas que quiconque commente ce que nous [Sauber] ferions en tant qu'équipe. Je ne veux pas commenter ce que les autres feraient, mais dans notre équipe, nous aurions géré cela différemment, et certainement eu une conversation sur le fait de faire quelque chose de différent."
Wheatley a ensuite pointé du doigt l'un des moments les plus controversés de la saison dernière, mettant en vedette Verstappen, et un autre pilote de McLaren. "C'était l'inverse, mais c'était un peu comme au virage 12 au Texas l'année dernière. Donc je pense qu'il y avait des leçons à tirer de cela."
Des facteurs différents entrent en jeu
Wheatley donne ensuite un aperçu de la profondeur de l'analyse que les commissaires effectuent sur une situation comme celle survenue entre Verstappen et Piastri dimanche soir, mentionnant que les composés de pneus, la disponibilité du DRS et ainsi de suite, prennent souvent part à leur évaluation.
"C'est une situation tellement dynamique et alors à travers tout cela et tout le jeu stratégique qui se déroule, vous devez choisir un point de freinage."
"Il y a eu des situations où j'ai eu des conversations avec des pilotes avec lesquels j'ai travaillé, où j'ai dit 'tu aurais pu lui laisser 2 cm de plus là et ça aurait rendu la vie des commissaires un peu plus facile.'"
"Les commissaires doivent décider si vous avez laissé la largeur d'une voiture ou quoi que ce soit. J'aime cet élément du sport et je pense que la FIA et les pilotes ont vraiment beaucoup travaillé sur les règles de course avec lesquelles nous travaillons actuellement."