Les pièces de moteur après Zandvoort | Y aura-t-il beaucoup de pénalités sur la grille en Italie ?

Le Grand Prix d'Italie est programmé ce week-end. Le circuit de Monza est connu pour être un circuit où les dépassements sont assez faciles, c'est pourquoi les équipes choisissent souvent d'y prendre une pénalité de grille en échange d'un grand nombre de pièces de moteur neuves. Voici un aperçu des pièces de moteur usagées de tous les pilotes après Zandvoort.

Magnussen et Zhou avec de nouvelles pièces à Zandvoort

Le Grand Prix des Pays-Bas se déroulera sur le circuit de Zandvoort, qui est un circuit où la puissance du moteur n'est pas très importante. Par conséquent, les équipes ne choisissent souvent pas de mettre de nouvelles pièces de moteur sur un tel circuit, car cela ne permet tout simplement pas de gagner beaucoup de temps ici. Prendre une pénalité de grille pour des pièces de moteur neuves à Zandvoort n'est pas non plus pratique, en raison des possibilités de dépassement limitées.

Kevin Magnussen, avec Guanyu Zhou, est le seul pilote à avoir obtenu de nouvelles pièces à Zandvoort. Cela n'a été décidé pour Magnussen que le jour de la course. C'est en partie pour cette raison que le Danois s'est élancé depuis la voie des stands, ce qui a eu peu d'impact puisque Magnussen s'était qualifié en 18e position. Zhou s'en est sorti sans pénalités, car le Chinois est passé au dernier de ses quatre ICE autorisés, TC, MGU-H et MGU-K.

Aperçu des pièces de moteur utilisées après Zandvoort

Contrairement à Zandvoort, le circuit de Monza en Italie est une piste où un nouveau moteur permet de gagner beaucoup de temps et où les dépassements sont également beaucoup plus faciles. Verrons-nous donc de nombreux pilotes prendre une pénalité de grille "tactique" à Monza, comme les années précédentes ?