Pourquoi Red Bull n'a pas permis à Verstappen de faire un nouveau tour ?

"Nous avons expérimenté un peu avec le niveau de force portante. Avec les longruns, nous avons ruiné l'équilibre avec notre nouvelle tentative", a déclaré Marko, qui ne juge pas Perez coupable de l'accident. Il y a simplement eu un déséquilibre. "La voiture a souffert de beaucoup de survirage, c'est pourquoi Checo a glissé dans les graviers. La voiture était difficile à conduire et n'était pas bien équilibrée."

Verstappen n'est pas allé plus loin qu'un cinquième temps, car il a été gêné dans son tour rapide par des voitures lentes devant lui. Marko a expliqué à Motorsport-Magazin pourquoi la demande de Max d'ajouter un autre tour rapide a été rejetée. "Nous savions quel était le problème [le trafic]. Alors les longs tours étaient plus importants."

En raison des longues lignes droites de Monza, il peut être payant que deux coéquipiers s'entraident dans le couloir. Chez Red Bull, il n'y a pas eu de véritable entraînement à ce sujet avant les qualifications, et à en juger par les paroles de Marko, il ne semble pas que cela se reproduise.

"Le risque n'en vaut pas la peine par rapport au temps gagné. Le couloir optimal te donne deux ou au plus trois dixièmes, mais les chances d'en profiter sont peut-être de 20 à 30 pour cent. La probabilité que tu n'en retires rien est de 70 à 80 pour cent." Marko poursuit en disant qu'il se peut que, par hasard, lors des qualifications de samedi après-midi, les choses se passent de telle sorte qu'un couloir d'aspiration puisse être donné de toute façon, mais dans tous les cas, toute la tactique n'est pas orientée en ce sens.