Quali sono le opzioni di Honda per rimanere in F1? E qual è la migliore?

Dopo aver annunciato la sua uscita dalla Formula 1, Honda è tornata sui suoi pass e intende continuare a partecipare alla categoria anche con i nuovi regolamenti sui motori che entreranno in vigore dal 2026. GPBlog analizza le possibilità della casa automobilistica giapponese per rimanere in F1.

Martedì (13 dicembre) è stato reso noto che Honda ha registrato il suo interesse a diventare un produttore di motori in Formula 1 dal 2026. La notizia conferma ciò che si ipotizzava da tempo: la casa automobilistica giapponese ha rinunciato all'intenzione di abbandonare la categoria e vuole continuare a operare quando entreranno in vigore le nuove norme.

Tuttavia, i giapponesi potrebbero incontrare delle difficoltà, in quanto la Red Bull non intende rinunciare a costruire i propri motori e non vuole avere un partner tecnico che si occupi della produzione. Quindi, Honda starebbe già cercando altre opportunità all'interno della F1. Ma quali squadre sarebbero disponibili a collaborare con il marchio? E quale sarebbe la migliore alternativa per un futuro competitivo?

AlphaTauri

La squadra B della Red Bull ha gareggiato con motori diversi da quelli della squadra principale in più di un'occasione. Tuttavia, visto il desiderio del marchio energetico di costruire la propria power unit, sembra improbabile che rinunci ad avere il suo secondo team che utilizza il componente e assiste nel suo sviluppo.

La soluzione per Honda potrebbe essere quella di acquistare la AlphaTauri, approfittando del cattivo stato del programma per giovani piloti della Red Bull, che ha faticato a lanciare nuovi nomi nella categoria. Tuttavia, la gestione di un team ufficiale richiederebbe un investimento molto più consistente rispetto alla semplice fornitura di motori e, finora, non c'è stata alcuna indicazione che Honda intenda seguire questa strada.

McLaren

Un'alternativa altamente improbabile, considerando il modo in cui la partnership si è conclusa nel 2017, ma che potrebbe essere la migliore per tutte le parti coinvolte.

La McLaren (spinta da Fernando Alonso) non ha avuto la pazienza di aspettare che Honda mettesse mano ai suoi motori ibridi e ha cambiato fornitore con la Renault e successivamente con la Mercedes. Nonostante abbia raggiunto un'evoluzione per il semplice fatto di non subire più così tanti guasti, non è mai riuscita a fare il salto di qualità che desiderava per tornare a lottare per vittorie e titoli regolarmente. Inoltre, ha visto i giapponesi raggiungere il top e diventare campioni con la Red Bull. Sembra che, alla fine, Ron Dennis avesse ragione: nell'attuale F1, è praticamente impossibile lottare di nuovo per il titolo senza essere un factory team.

Per Honda sarebbe difficile dimenticare tutte le critiche ricevute dal team e da Alonso in passato, ma riproporre la collaborazione sarebbe l'opzione migliore per non essere così lontani dal plotone di testa. Tutti i team che si trovano in una posizione migliore della McLaren nel 2022 producono i propri motori e i team che si trovano dietro hanno già altri accordi (Sauber/Audi, per esempio) o hanno bisogno di un processo molto più lungo per lottare per le prime posizioni.

Aston Martin

Dopo la McLaren, potrebbe essere l'opzione più interessante per Honda. Dopo l'acquisizione da parte di Lawrence Stroll, Aston Martin ha effettuato ingenti investimenti per diventare competitiva in Formula 1. A Silverstone si sta costruendo un nuovo stabilimento di 37.000 metri quadrati che sarà uno dei più moderni della categoria. La Aston Martin sarebbe certamente in grado di produrre i propri motori, come fa in categorie come il World Endurance e l'IMSA SportsCar Championship, ma finora non ha dato alcun segno di voler fare questo investimento nel prossimo futuro.

L'unico ostacolo potrebbe essere il legame con Mercedes, che va oltre la F1. La casa automobilistica tedesca equipaggia le auto di lusso del marchio britannico con i suoi motori dal 2018 ed è uno degli azionisti di Aston Martin, con il 9,7% delle azioni. Inoltre, la squadra ha appena ingaggiato Fernando Alonso, non un grande fan del marchio per i motivi spiegati in precedenza. Sarebbe necessaria una riconciliazione tra le due parti.

Williams e Haas

Le altre opzioni reali sarebbero Williams e Haas. Nonostante l'utilizzo di motori Ferrari fin dal suo ingresso in Formula 1, il boss della Haas Günther Steiner non ha escluso un cambio di fornitore in un'intervista rilasciata a The Mirror nell'ottobre di quest'anno. La Williams, invece, ha un contratto con la Mercedes, ma potrebbe cercare nuove strade in futuro. Il team di Grove è stato indicato dal giornalista olandese Jack Plooij, di Ziggo Sport, come un'alternativa per Porsche dopo il fallimento della trattativa con Red Bull, ma finora non c'è stata alcuna conferma.

Nonostante non abbiano legami insostituibili per il 2026, le due squadre rappresenterebbero una sfida importante per Honda per avere successo in F1, dato che entrambe sono state tra le tre squadre peggio piazzate nel Mondiale Costruttori negli ultimi quattro anni e hanno una storia recente di difficoltà finanziarie.

Un nuovo team

L'ultima alternativa per Honda sarebbe quella di collaborare con un nuovo team per puntare all'11° posto sulla griglia. Negli ultimi mesi Andretti ha insistito sul suo desiderio di entrare nella categoria e ha persino iniziato a costruire una nuova sede da cui il team di F1 dovrebbe operare. Oltre agli americani, il miliardario Calvin Lo, di Hong Kong, ha rivelato che anche lui intende creare una sua squadra per entrare in F1. Michael Andretti ha incontrato molte resistenze da parte degli attuali team per ampliare la griglia di partenza e Lo dovrebbe trovarsi di fronte allo stesso scenario, ma un accordo per diventare team ufficiale Honda potrebbe rafforzare una delle due offerte.