La Formula 1 dovrebbe cambiare qualcosa nel suo sistema di penalità in griglia?

Rishi Wedge - Edizione inglese di GPblog (Australia)

Le penalità in griglia sono un male necessario nel mondo della F1. In uno sport automobilistico post-covid e con un cap dei costi, gli sprechi devono essere limitati il più possibile. Le penalità sono un buon modo di applicare le sanzioni ai team che hanno superato la loro dotazione di componenti, ma il sistema potrebbe beneficiare di ripercussioni finanziarie più severe. La F1 ha bisogno, in entrambi i casi, di un modo più logico di prevedere le penalità, in modo da evitare che si verifichino circostanze assurde (in cui i piloti possono guadagnare posizioni grazie a una penalità), oppure di fornire una visualizzazione di come vengono applicate le penalità, preferibilmente diffondendole attraverso i social media.

Daniel de Ruiter - Edizione olandese di GPblog

Le numerose penalità in griglia comminate durante il GP d'Olanda e il GP d'Italia hanno provocato due volte dei malumori in seno alla FIA e, in ultima analisi, una griglia di partenza sorprendente. A parte questo, non vedo alcun problema. Evidentemente sono stati raggiunti i limiti imposti dalla FIA alle squadre per quanto riguarda l'uso di parti della power unit. Il fatto che questo avvenga contemporaneamente in quasi tutti i team dimostra, a mio avviso, che c'è una buona conoscenza dell'affidabilità e della durata dei componenti. A sei gare dal termine, però, tutti i team hanno già superato il numero massimo consentito di componenti. Finché la Formula 1 punta a ridurre/equilibrare le spese dei team e a rendere lo sport più sostenibile, le penalità in griglia per l'uso eccessivo di parti del motore sembrano molto pratiche e utili, a mio parere.

Andrea Bassini - Edizione italiana di GPblog

Le penalità in griglia sono diventate uno dei fattori più determinanti in Formula Uno. In generale, sono d'accordo con il loro utilizzo, in quanto cercano di garantire un maggiore equilibrio tra i team in termini di componenti utilizzati e infrazioni. Da questo punto di vista sono fondamentali per rendere la Formula Uno uno spettacolo attraente e mantenere alta la competitività. D'altra parte, una situazione come quella delle qualifiche del Gran Premio d'Italia non può ripetersi: la griglia di partenza è stata scoperta solo alle 21:00, ben quattro ore dopo la fine delle qualifiche. Una situazione del genere è inaccettabile. A pagarne le conseguenze è lo spettacolo e l'attrattiva per i tifosi a casa e non. A mio parere, le penalità fanno parte del gioco e la soluzione non è eliminarle. La FIA deve sforzarsi di essere più reattiva nel comunicare le sue decisioni, ma le penalità devono rimanere, in modo da rendere i Gran Premi più imprevedibili.

Nicole Mulder - Edizione olandese di GPblog

Se c'è una cosa che è diventata chiara dopo la debacle delle penalità in griglia a Monza, è che qualcosa deve cambiare. A mio parere, il problema non sta tanto nelle penalità in griglia, quanto nel fatto che la maggior parte dei team di F1 non ha a disposizione tre motori a stagione. Questo non sorprende vista la crescita esplosiva del calendario, che a partire dal 2023 potrebbe vedere il numero massimo di 24 gare. Per quanto mi riguarda, le penalità in griglia possono rimanere ma il limite del numero di motori consentiti deve tornare a quattro, come nel 2018.

Camille Stocker Cassiède - Edizione francese di GPblog

Le penalità in griglia sono necessarie per l'equità delle gare. Permettono alle squadre di non cambiare i pezzi a piacimento e di non avvantaggiare i grandi team che potrebbero avere una macchina nuova ogni mattina. Inoltre, permettono di iniziare le gare quando i leader sono penalizzati, come abbiamo visto negli ultimi Gran Premi. Questo a sua volta crea gare interessanti con i leader che si fanno largo tra i concorrenti.

Matt Gretton - Edizione inglese di GPblog (Regno Unito)

La Formula 1 è già uno sport complesso. Aggiungere situazioni in cui i piloti guadagnano punti e le squadre no, non fa che complicare ulteriormente le cose. Quante volte capita di vedere una miriade di penalità in griglia? Due volte in questa stagione su 22 Gran Premi. Aggiunge una dimensione e una trama in più alla stagione, consentendoci di vedere i piloti più veloci che si fanno largo tra i concorrenti. Basi pensare al Brasile della scorsa stagione con Lewis Hamilton o al Belgio di quest'anno con Max Verstappen. Mette in risalto le loro abilità e fornisce alla F1 un'ulteriore narrazione. Finché questo accade solo due o tre volte all'anno, non è necessario reagire in modo impulsivo.

Jordi Smit - Edizione olandese di GPblog

La confusione che ha regnato durante il GP d'Italia è dannosa per la Formula 1 e quindi inaccettabile. Ad esempio, poco prima della gara, Verstappen non era nemmeno sicuro della posizione da cui sarebbe partito. Questo è sicuramente impressionante, in quanto dovrebbe essere stabilito come viene progettata la griglia di partenza in caso di penalità in griglia. Fin qui le critiche sono comprensibili, ma per il resto si tratta semplicemente di accordi presi dai team. È logico che l'organizzazione abbia delle regole sui materiali. Quando le squadre di gara le superano, viene semplicemente applicata una penalità. Inoltre, si crea un'ulteriore tensione quando i piloti di punta che normalmente partono in testa si ritrovano a centrocampo o nelle retrovie. In questo modo, i fan della Formula 1 vengono serviti solo in più. In breve, la FIA farebbe bene a rendere la comunicazione molto più veloce e chiara rispetto allo scorso weekend, ma poi passare all'ordine del giorno.

Simone Tommasi - Edizione italiana di GPblog

Le penalità di griglia sono un buon modo per "sanzionare" chi utilizza più componenti di quelli consentiti dal regolamento. Si dice che solo il team, e non i suoi piloti, dovrebbe essere penalizzato, ma anche i piloti stessi beneficiano di un nuovo motore, di un nuovo cambio ed è quindi giusto che una penalità per il cambio di componenti si applichi sia al team che al pilota. Inoltre, le penalità in griglia hanno l'effetto collaterale di rimescolare la griglia di partenza, rendendo le gare più imprevedibili. Forse bisognerebbe trovare un modo per rendere la composizione della griglia più immediata anche in presenza di penalità, ma è una questione facilmente affrontabile. Naturalmente, se dopo due Gran Premi ci ritroviamo di nuovo con metà dei piloti colpiti da penalità, forse il numero massimo di componenti utilizzabili dovrebbe essere rivisto...