Schumacher mostra i muscoli dopo la pausa estiva e si avvicina a Magnussen
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Mick Schumacher non è ancora sicuro del suo posto alla Haas nel 2022. Il tedesco sta ancora ricevendo tempo dalla sua squadra, ma ha fatto vedere abbastanza dopo la pausa estiva per convincere il team? GPblog analizza le statistiche.
Il ritorno di Magnussen in F1
Dalla pausa estiva sono stati disputati cinque Gran Premi e, a differenza del resto della stagione, Schumacher sembra finalmente tenere un po' di più il passo del suo compagno di squadra. Dall'arrivo di Kevin Magnussen, la pressione è stata massima su Schumacher e questo sembrava potergli costare la sua posizione in F1. Tuttavia, ora sembra visibile un'inversione di tendenza.
Nell'arco dell'intera stagione, il duello in qualifica è 13-5 a favore del danese con una differenza media di 0,252s. Un bel divario, soprattutto se si considera che all'inizio dei test invernali Magnussen non sapeva nemmeno che avrebbe guidato in Formula 1 quest'anno. Nelle gare, invece, il distacco è più ridotto nell'arco della stagione. Il parziale delle gare è di 6-6, ma Magnussen ha più punti: 22 a 12.
Questi punti provengono principalmente dalle prime fasi della stagione, quando la VF-22 era ancora molto competitiva. Ora non è più così. Infatti, gli ultimi punti risalgono al Gran Premio d'Austria di luglio. Di conseguenza, Magnussen ha molti più punti del suo compagno di squadra, dato che Kevin era particolarmente forte all'inizio della stagione.
Schumacher sta facendo progressi?
A Schumacher è stato concesso un po' di tempo in gara per dimostrare di meritare il posto nella scuderia americana nel 2023 e sembra che stia rispondendo positivamente. Dopo la pausa estiva, ci sono stati cinque gare e i due piloti sono molto più vicini tra di loro. Delle quattro sessioni di qualifiche sull'asciutto, entrambi i piloti ne hanno vinte due, mentre Magnussen è stato il migliore nella sessione di qualifiche sotto la pioggia a Singapore. Sotto la pioggia, Schumacher non sembra avere il talento del padre.
Quindi, il risultato in qualifica è 3-2 dalla pausa estiva, ma il fatto che le qualifiche sotto la pioggia non contino ai fini del calcolo del distacco medio (poiché il tempo di percorrenza e le condizioni della pista giocano un ruolo troppo importante nelle qualifiche sotto la pioggia e i distacchi sono molto più grandi sotto la pioggia, il che può distorcere il quadro generale) significa che Schumacher ha un vantaggio medio di 0,117s nelle quattro sessioni di qualifica. Questo è dovuto principalmente al fatto che ha avuto un grande distacco (0,578s) da Magnussen a Zandvoort e ha perso pochissimo terreno in Italia e in Belgio. Anche se includiamo il distacco di Singapore (0,364s), Schumacher è stato più veloce in media dalla pausa estiva.
Si tratta quindi di un netto miglioramento se lo si confronta con la situazione dell'intera stagione. A questo si può aggiungere che il quadro della domenica non è cambiato molto. Il duello post-estivo vede Magnussen vittorioso per 3-2, ma va detto che Schumacher era davanti al suo compagno di squadra in Giappone prima che il suo team decidesse di tenerlo fuori a lungo sotto la pioggia, sperando in una safety car. Nessuno dei due ha ottenuto punti a causa della vettura molto meno competitiva.
La Haas non ha alternative
Per quanto riguarda i punti, quindi, non vediamo le prestazioni di Schumacher, che però si è avvicinato a Magnussen nel corso dell'anno. Mick ha solo 23 anni, quindi ha ancora molto da imparare. Questo è stato evidente durante le prime prove libere in Giappone, dove ha sbattuto contro le barriere (non per la prima volta). Questo gli sarà costato caro.
Le buone prestazioni e la mancanza di un'alternativa davvero migliore potrebbero salvare Schumacher. Haas ha messo gli occhi su Nico Hulkenberg, ma siamo sicuri sia più bravo di Schumacher? E se anche lo fosse, cosa ci guadagnerebbe la Haas? Inoltre, resta da vedere quanto Hulkenberg e Magnussen funzionerebbero bene insieme in un'unica squadra, visto che non sono esattamente migliori amici.
Inoltre, Antonio Giovinazzi e Robert Shwartzman non sono piloti che, a prima vista, possano fare la differenza in Haas tanto da giustificare un cambio nella formazione. Schumacher ha mostrato una crescita, commette ancora qualche errore, ma è ancora giovane e inesperto. La Haas deve avere pazienza, non sembra esserci un'alternativa migliore.