L'ingegnere della Red Bull racconta come hanno fatto a costruire la macchina migliore

In questa stagione è entrato in vigore un ampio pacchetto di nuove regole sulla progettazione delle auto. Per i team questo è sempre un problema, perché spesso significa riprogettare tutto. Con la consapevolezza di oggi, si può dire che la Red Bull ha fatto le scelte giuste, visto che Max Verstappen si è assicurato il suo secondo titolo mondiale. Ma all'inizio della stagione, la Red Bull non era così sicura.

In un'intervista rilasciata al podcast F1 Nation, Marshall ha parlato di quanto sia stato difficile progettare l'auto per quest'anno e dei pericoli che ne sono derivati.

"Con le nuove regole è sempre difficile capire se si sta facendo la cosa giusta o meno. Il primo test ha già dimostrato che quello che abbiamo fatto è tutt'altro che sbagliato. Almeno non abbiamo avuto i problemi che hanno avuto molti altri. Alcuni hanno ancora questi problemi".

Con questo, Marshall sembra riferirsi, tra le altre cose, al problema del "porpoising", il rimbalzo sulla pista con cui molte auto hanno avuto problemi, soprattutto nella prima metà della stagione. La Red Bull non ha mai avuto questi problemi, o almeno non così gravi come il resto del gruppo.

Poteva essere un disastro

Secondo Marshall, non era possibile basarsi sulle conoscenze acquisite l'anno precedente a causa dell'enorme quantità di nuove regole. Sarebbe potuta andare male.

"Non c'era un solo dado o bullone sulla macchina. L'intera normativa aerodinamica era diversa, la normativa sul telaio completamente diversa, le nuove sospensioni, il nuovo cambio: non c'era nulla di cui si potesse dire 'questa parte è a posto, quindi almeno non dobbiamo preoccuparci di questo'. L'intera faccenda era potenzialmente un disastro ma, fortunatamente, non lo è stato".