Mercedes non è contenta della FIA, l'ala era stata inizialmente approvata
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La Mercedes sta facendo scalpore con la nuova ala anteriore che il team ha portato con sé negli Stati Uniti. Le ali sono caratterizzate da cinque alette che dovrebbero dirigere l'aria verso l'esterno dell'auto. Secondo la FIA, gli stabilizzatori non sono in linea con i regolamenti, ma Mercedes non è del tutto d'accordo.
La nuova ala della Mercedes
La nuova ala anteriore della Mercedes ha immediatamente attirato l'attenzione nel paddock del Circuit of the Americas. Le due piastre superiori sono collegate da cinque winglet aggiuntive, che dovrebbero garantire il flusso d'aria verso l'esterno dell'auto. Il team non ha fatto mistero dell'aggiornamento: giovedì Andrew Shovlin ha spiegato perché la nuova ala è stata portata al COTA.
"Le modifiche riducono la deportanza all'estremità dell'ala anteriore, migliorano il flusso verso i condotti dei freni anteriori e, di conseguenza, migliorano la gestione della turbolenza intorno all'ala", ha dichiarato l'ingegnere ad Auto, Motor und Sport. Già venerdì si era diffusa la notizia che l'ala era potenzialmente illegale, ora AMuS può confermarlo.
Il CAD era stato approvato dalla FIA
Mercedes ha inviato i dati CAD (Computer Aided Designs) alla FIA per l'approvazione e ha ottenuto il via libera alla costruzione della nuova ala. Il team tedesco non è quindi contento che l'ala sia stata respinta. Fino al GP del Messico, il team ridurrà le barre stabilizzatrici.