McLaren e Alpine lottano per la P4: chi è il favorito per questo posto d'onore?

I risultati di Alpine

Se si considerano esclusivamente le auto delle due squadre, non ci dovrebbero essere dubbi: Alpine dovrebbe arrivare quarta. Il motore Renault è molto veloce e la A522 è costruita per sfruttare al meglio questa velocità sul rettilineo. Alpine non ha un'auto per le vittorie, ma ha compreso abbastanza bene i nuovi regolamenti.

Questo si riflette anche nei risultati. Nel corso dell'anno, sono pochissime le gare in cui non ha ottenuto punti e di solito anche il sesto, il settimo o l'ottavo posto sono dei buoni piazzamenti. Ci sono alcune eccezioni, come il quarto posto in Giappone di Esteban Ocon e tre quinti posti in Belgio, Inghilterra (Alonso) e Austria (Ocon).

Il punto dolente di Alpine è l'affidabilità. Ad esempio, GPblog ha già calcolato che Fernando Alonso ha perso circa 40 punti a causa delle soste. Lo spagnolo non ha visto il traguardo quattro volte quest'anno, senza contare i problemi in altre sessioni e i cambi di motore. Ocon ha avuto meno sfortuna ma è anche caduto due volte.

Qual è la posizione della McLaren?

La McLaren ha avuto un inizio difficile. Dopo un ottimo test invernale a Barcellona, le cose sono andate completamente storte in Bahrain. I freni non funzionavano e la squadra di Woking non aveva fatto i conti con il porpoising. Un quattordicesimo e un quindicesimo posto sono stati il massimo ottenibile nel primo weekend di gara.

Nel corso della stagione le cose sono migliorate e la MCL36 è diventata sempre più veloce. L'auto è anche molto più affidabile delle sue concorrenti. In totale, i due piloti sono caduti solo tre volte. Un problema per la squadra, tuttavia, è che è stata dipendente da un solo pilota per gran parte della stagione. Mentre in Alpine il duello in qualifica è entusiasmante e i piloti sono vicini in termini di punti, Daniel Ricciardo non è riuscito ad avvicinarsi a Lando Norris per due anni.

Il Gran Premio del Brasile

In Messico, McLaren e Alpine sono state sorprendentemente vicine in qualifica e in gara. L'Autódromo Hermanos Rodríguez si trova in altitudine e questo ha eliminato alcuni dei "problemi di resistenza" con cui la McLaren ha lottato per tutta la stagione. La differenza era quindi limitata e in gara la McLaren sembrava addirittura in vantaggio. Naturalmente, anche il fatto che Alonso si sia ritirato per l'ennesima volta ha contribuito.

Sebbene Interlagos non si trovi alla stessa altitudine del circuito messicano (da 800 a 2.250 metri), il tracciato brasiliano è anche più alto della maggior parte dei circuiti e questo influisce sul livello di resistenza aerodinamica. Le squadre con molta deportanza soffrono meno la resistenza aerodinamica. Quindi è molto probabile che la McLaren sia di nuovo vicina alla Alpine.

Il problema, tuttavia, è il layout della pista. Mentre il Messico prevede una parte relativamente ampia di curve, a Interlagos devi stare ancora più attento all'acceleratore. Anche la rincorsa al rettilineo aumenta, quindi la potenza gioca un ruolo importante. La McLaren è svantaggiata in questo caso.

Quindi le proporzioni saranno leggermente più a favore di Alpine in Brasile. La gara si svolge a un'altitudine leggermente inferiore e la richiesta di velocità in rettilineo è maggiore. Alonso dovrà comunque fare delle acrobazie, dato che probabilmente riceverà un nuovo motore e la relativa penalità in griglia (ancora una volta) dopo il fallimento in Messico. Tuttavia, con una gara sprint, ha buone possibilità di scalare la griglia di partenza.

Gran Premio di Abu Dhabi

Sul circuito di Yas Marina, Alpine ha un chiaro vantaggio. Qui non si corre più in altitudine e, dopo le modifiche apportate al circuito, la potenza è davvero fondamentale. Quest'anno la McLaren non è stata forte su questo tipo di circuito, mentre la Alpine ha brillato su piste come Silverstone e il Red Bull Ring. Il fatto che sia difficile sorpassare la domenica con un ritmo di gara migliore non depone a favore della McLaren.

Conclusione

La favorita per il quarto posto tra i costruttori è senza dubbio Alpine. Sebbene il circuito di Interlagos possa ancora nascondere le debolezze della MCL36 a causa dell'altitudine, Alpine ha chiaramente la vettura migliore per Abu Dhabi con la A522. Inoltre, entra in questo duello con un vantaggio di sette punti e quindi ha un margine.

Alpine può inoltre contare su due piloti forti. Alonso e Ocon sono in grado di ottenere punti, mentre la McLaren dipende in gran parte da Norris. Ricciardo ha ottenuto un altro buon risultato in Messico ma, viste le sue ultime due stagioni, è probabile che si tratti di una isolata prestazione di rilievo.

Alpine deve stare particolarmente attenta. In questa stagione ha già fallito troppo spesso e la squadra ha avuto troppi problemi di affidabilità. Mentre la McLaren di solito ha tagliato il traguardo con due auto, Alpine troppo spesso lo ha fatto con una sola o a volte nemmeno con una. Dovrà rimanere in forma per altre due gare per poter incassare quei milioni extra dalla P4.