La FIA ha aperto la porta: ecco i possibili nuovi team in F1

Andretti Global F1

Senza dubbio c'è stata un salto di gioia a Fishers, Indiana. Da tempo Michael Andretti sta cercando di far decollare il proprio team di Formula 1, ma ogni volta ha incontrato la resistenza dei team esistenti. Guidato da Toto Wolff (Mercedes), Andretti - già attivo, tra l'altro, in IndyCar e Formula E- ha continuato a sentirsi dire da alcuni team principal che dieci squadre sulla griglia di partenza sono sufficienti. In realtà, Wolff e soci intendono qualcos'altro: non vogliono condividere il grande montepremi, sempre più ricco grazie al successo della Formula 1, con un undicesimo o addirittura più team.

Tuttavia, con l'annuncio della FIA, non sembra più essere una questione di se, ma di quando Andretti inizierà a correre in F1. La società di investimento Guggenheim Partners è ora disposta a pagare la tassa di iscrizione di 200 milioni di dollari, eliminando un importante ostacolo. Inoltre, verrà costruita una nuova fabbrica a Indianapolis, dove Andretti produrrà le proprie auto di F1. Secondo quanto riferito, i preparativi sono già a buon punto e Andretti potrebbe iniziare a correre nel 2024.

Calvin Lo

Avviare un team di Formula 1 richiede denaro. Un sacco di soldi. Fortunatamente per lui, a Calvin Lo non mancano. L'uomo d'affari di Hong Kong ha un patrimonio di 1,7 miliardi di dollari, secondo l'autorevole Forbes. Entro il 2026, vuole utilizzare parte del denaro per avere una propria squadra di F1 al via del Gran Premio.

Resta da vedere se Lo è la persona che la FIA e gli attuali team stanno aspettando. Mentre Andretti vuole aderire per motivi sportivi, Lo è spinto soprattutto dal denaro. L'uomo d'affari vede la F1 come un buon investimento, ora che lo sport è immensamente popolare in tutto il mondo. Nel suo scenario ideale, Lo avvia la squadra, getta le basi per vincere le gare, per poi vendere la squadra per un sacco di soldi. La FIA potrebbe non essere d'accordo con questa strategia.

Porsche

Per molto tempo sembrava che Red Bull Racing e Porsche avrebbero fatto squadra nel 2026. Le trattative sono fallite perché Red Bull non voleva cedere troppo controllo al marchio, che fa parte del Gruppo Volkswagen.

Porsche, tuttavia, non si arrende. Secondo quanto riferito, sono ancora in corso colloqui con altri team, di cui Porsche vuole diventare il fornitore di motori. Il problema? Sempre più team sono factory team. Mercedes-Porsche o Alpine-Porsche, sarebbe un po' strano. Né è ovvio che l'amministratore delegato Zak Brown ceda metà del controllo della McLaren a Porsche. Quindi solo Haas e Williams sembrano essere opzioni realistiche. Anche questi team lo sanno, il che rende la loro posizione negoziale di ferro.

Nel frattempo, Porsche è però molto interessata a entrare in Formula 1. La creazione di un proprio team, già esistente in un grigio passato, sarebbe quindi la soluzione ideale.

Honda

Ciò che vale per Porsche vale anche, in una certa misura, per Honda. I giapponesi sembrano essersi pentiti di aver abbandonato questo sport dopo che Max Verstappen è diventato campione del mondo nel 2021 con un motore Honda. Nel 2022, oltre a un altro titolo per Verstappen, la Red Bull ha conquistato anche il campionato costruttori. Sul retro delle auto c'era un motore prodotto da Honda, ma con il nome di Red Bull Powertrains: ahi!

Honda ha già firmato come fornitore di motori per il 2026. Ma per quale squadra? Si tratterà di un'altra collaborazione con la Red Bull? In questo caso, Honda avrà un ruolo più limitato rispetto al passato, in quanto Red Bull costruirà i motori internamente. Unirsi a un piccolo team come la Williams non soddisfa sicuramente il livello di ambizione a cui Honda punta. Pertanto, l'alternativa perfetta sarebbe quella di creare un proprio team.