Perché General Motors ha scelto l'avventura in F1

Nel continente americano non c'è stato alcun interesse per la F1 per decenni, il che significava che non aveva molto senso per un marchio veramente americano come General Motors parteciparvi dal punto di vista del marketing. Oggi la Formula 1 è diventata uno sport globale, con un'enorme popolarità anche negli Stati Uniti. Nel 2023 si terranno addirittura tre Gran Premi sul suolo americano. Con il crescente interesse del pubblico americano e la creazione di una squadra di F1 americana, guidata da un'icona del motorsport, GM non poteva dire di no alla richiesta di Andretti di partecipare.

Fattori esterni

I dirigenti di GM affermano che l'azienda stava accarezzando l'idea di entrare in Formula 1 da diverso tempo, ma fattori esterni hanno reso impossibile l'impresa. Ad esempio, non molto tempo fa il governo degli Stati Uniti è dovuto intervenire finanziariamente per salvare GM (e altre case automobilistiche statunitensi) dal collasso. Intraprendere allo stesso tempo una costosa avventura in Formula 1 non era certo un'idea convincente per i politici e l'opinione pubblica.

Nel frattempo, le cose stanno andando molto meglio per GM, la terza casa automobilistica più grande al mondo. Solo Toyota e il Gruppo Volkswagen la superano. Quindi, quando Michael Andretti è entrato nella sede centrale di Detroit poco meno di sei mesi fa per parlare di una partnership, GM era abbastanza disposta ad ascoltare. "Direi che non stavamo necessariamente cercando una collaborazione del genere, ma Michael ha dato il via alla cosa e io personalmente ero davvero al settimo cielo", ha detto il presidente di General Motors Mark Reuss a proposito di quell'intervista a The Race.

Poca manodopera e pochi investimenti

A General Motors è stata fatta un'offerta che non poteva essere rifiutata. Andretti ha messo a disposizione l'infrastruttura di un nuovo stabilimento all'avanguardia da costruire sul suolo americano. Inoltre, GM non ha dovuto creare una divisione di F1 per sviluppare la propria unità motrice, poiché Andretti l'avrebbe acquistata da Alpine. GM ha dovuto solo trasferire una bella somma di denaro, in modo che i motori Alpine portassero il nome di uno dei marchi GM (in questo caso, Cadillac). Quindi una situazione vantaggiosa per tutti: General Motors si troverà (forse) presto sulla rete principale del mondo, senza dover spendere molto in termini di manodopera e investimenti.

Qui sta anche l'insidia. La Formula 1 vuole sempre più presentarsi come una classe in cui i principali marchi automobilistici del mondo si affrontano con attrezzature sviluppate in proprio. Mercedes, Alpine, Ferrari e ora Red Bull Racing svilupperanno presto le loro auto (quasi) al 100% in casa. Ci sono anche i team dei clienti, che negli ultimi anni si sono trasformati in nomi affermati della Formula 1. Aziende milionarie, che valgono un sacco di soldi.

L'ultima cosa che (la maggior parte) delle scuderie vuole è dividere il piatto ben pieno di soldi con un nuovo arrivato (in questo caso Andretti), che solo sulla carta ha il sostegno di un grande marchio. Infine, GM presto non sarà altro che uno sponsor, come Alfa Romeo con Sauber, piuttosto che gli americani sviluppino effettivamente una propria auto, o almeno una propria unità motrice. Tra l'altro, GM ha dichiarato di non escludere la possibilità di costruire le proprie auto di F1 in futuro. Un impegno in tal senso potrebbe indubbiamente convincere i boss della F1, che hanno ammesso di avere dei dubbi.

Non è un affare concluso

Detto questo, non sembra ancora scontato che Andretti Cadillac possa entrare in Formula 1 in tempi brevi. Senza dubbio i colloqui tra la FIA, la FOM e i team da una parte e Andretti Cadillac dall'altra continueranno nel prossimo futuro. Con il coinvolgimento di General Motors, Andretti ha un interessante business case. Ma è abbastanza convincente per le altre parti interessate? Resta da vedere. In ogni caso, per General Motors non c'è nulla da perdere.