Audi: "Non cerchiamo attivamente una partnership con un team cliente".

La Williams ha un accordo a prova di bomba con Mercedes fino alla fine del 2025, dopodiché tutto è aperto. Anche Aston Martin ha un propulsore Mercedes nelle sue auto. Dal momento che Mercedes ha una partecipazione nel marchio automobilistico britannico, sembra logico un prolungamento del contratto oltre il 2026. La Haas ha mantenuto un forte rapporto con la Ferrari fin dalla sua nascita.

Un anno intermedio

Il contratto della McLaren con Mercedes scade alla fine del 2024. Quando è stato preso l'impegno, entrambe le parti hanno dichiarato che si trattava di "almeno fino alla fine del 2024". Nell'anno intermedio 2025, un nuovo contratto di un anno con Mercedes sarebbe la scelta più ovvia, con un possibile passaggio a un altro fornitore nel 2026.

La scorsa settimana è stato rivelato che Honda - che non ha un accordo con una squadra per il 2026 e oltre - e McLaren stanno sondando il terreno. È possibile che questi colloqui esplorativi portino a una nuova partnership. Un risultato notevole, visto che entrambe le parti si sono separate dopo un periodo di scarso successo alla fine del 2017 e con qualche drama.

Anche Audi sarà presente sulla griglia di partenza nel 2026, quando i tedeschi rileveranno il team Sauber. L'opzione di prendere una power unit da Audi come team cliente non sembra possibile già ora per Williams, McLaren, Haas e Aston Martin.

"La partnership vedrà l'esperta scuderia svizzera gareggiare come factory team Audi a partire dal 2026 e utilizzare la power unit sviluppata da Audi", ha dichiarato un portavoce di Audi alla domanda di GPblog se il marchio tedesco voglia fornire motori a team clienti "Al di là di questo, al momento non cerchiamo attivamente una partnership con team clienti. Ci concentriamo sul nostro programma di lavoro".