Analisi | Ecco come Perez è stato battuto da Verstappen

Verstappen commette un errore

Per tutto il weekend, Verstappen è stato superiore, fino a un momento nel Q3. Nella prima manche, le cose sono andate brevemente storte per Verstappen nel primo settore, dove fino a quel momento era stato fortissimo. Perez non ha commesso errori e dopo una bandiera rossa per l'incidente di Charles Leclerc, il tempo del messicano, più lento di quello di Verstappen in Q2, si è rivelato sufficiente per la pole. Verstappen è dovuto partire dalla nona posizione a causa del suo giro interrotto.

Considerato il fine settimana, Verstappen non era certo senza speranze, ma il modo in cui ha guidato da metà classifica alla testa della corsa ha comunque impressionato molto. Le gomme dure sulla RB19 di Verstappen hanno impiegato ben tre giri per assestarsi. Sebbene Verstappen abbia dovuto superare altre auto con gomme più morbide sul pneumatico più duro a Miami, tra il quarto e il quindicesimo giro (il giro in cui è arrivato secondo), ha percorso solo un giro più lento di Perez.

Quindi, laddove il messicano avrebbe potuto sfruttare le prime fasi della gara per andare in fuga, è stato l'olandese a recuperare. Di conseguenza, quando Verstappen si è portato in seconda posizione al 15° giro, il distacco era di poco meno di quattro secondi. Da quel giro in poi, Verstappen ha iniziato a recuperare su Perez giro dopo giro.

Perez crolla sotto la pressione di Max

Il distacco di 3,7 secondi si è sciolto come neve al sole. Nonostante Perez abbia potuto guidare in aria libera e Verstappen abbia dovuto sorpassare, la gomma dura sembrava avere molta più vita della media di Perez. Giro dopo giro, Verstappen ha recuperato terreno, fino a quando Perez è rientrato ai box al 20° giro. Il distacco è sceso a 1,3s. In poco meno di sei giri, Verstappen aveva un vantaggio di 2,4s su Perez. In altre parole, 0,4s al giro.

Con le nuove gomme dure, Perez ha dovuto attaccare Verstappen e il messicano è partito con energia. 18,8s è il distacco quando Perez rientra in pista dopo la sosta ai box e nei nove giri successivi Perez è otto volte più veloce del suo compagno di squadra. Il distacco si riduce a 15,5s. Più il pneumatico di Verstappen invecchia, più Max dovrebbe perdere, ma non sembra essere questo il caso.

Mentre Perez ha guidato sotto l'1:32 per tutto il tempo, al 31° giro ha improvvisamente fatto un'uscita di pista con un 1:32.111. Il giro arriva in un momento sbagliato, perché a Verstappen è stato appena comunicato che i suoi pneumatici sono rimasti ben integri e possono essere spinti di nuovo. Così Verstappen guadagna nuovamente terreno.

Questo si rivela essere il punto di svolta della gara. Infatti, con pneumatici più nuovi dello stesso colore, Perez inizia a perdere terreno giro dopo giro. Dal 31° al 44° giro, Perez è solo tre volte più veloce di Verstappen. Mentre Verstappen riesce a girare costantemente intorno all'1:31, i tempi di "Checo" fluttuano in modo incredibile. Al 38° giro, per esempio, ha un tempo anomalo di 1:32.3. In confronto, Verstappen fa un 1:31.1 nello stesso giro.

Sorpasso in pista

Grazie all'impressionante seconda parte del suo stint su gomme dure, Verstappen ha aumentato il vantaggio a 18,3s quando entra ai box per le nuove gomme medie alla fine del 45° giro. Perez ha quindi guadagnato mezzo secondo netto su Verstappen con le gomme dure. Dopo una sosta un po' lenta, Verstappen si ritrova dietro Perez con le gomme medie e l'olandese sa come gestirle.

Naturalmente, Verstappen ha dovuto superare il suo compagno di squadra in pista, ma il colpo più grande l'ha subito a metà gara. Perez era già rimasto scioccato dai dati di Verstappen durante il weekend e domenica ha dovuto riconoscere la sua superiorità nei confronti del due volte campione del mondo. Di conseguenza, il messicano è tornato con i piedi per terra e dovrà gestire questo colpo mentale prima di dirigersi verso un circuito che potrebbe essere ancora più adatto a Max: Imola.