Analisi | Gli sponsor statunitensi conquistano il potere in Formula 1

È diventato un grande spettacolo. Ci si può fidare degli americani per questo. Per il Gran Premio di Miami di domenica scorsa non è stata ingaggiata un'orchestra d'archi qualsiasi. No, doveva essere diretta da un artista di fama internazionale, in questo caso Will.i.am. Il fatto che sia tutt'altro che un direttore d'orchestra professionista non aveva importanza. Era tutta una questione di immagine: organizzare un grande evento sportivo negli Stati Uniti significa anche mettere in mostra diverse star, dando all'evento uno status extra.

Lo sfarzo e il fascino della F1

Sulla griglia di partenza, i vip americani si affollavano intorno alle auto di F1. Tutto era"a-ma-zing!" con le varie Venus Williams e i vari Vin Diesel che si lasciavano fotografare, senza dubbio anche per la loro pagina Instagram. E sì, i fan presenti sugli spalti hanno apprezzato tutto questo. Questo è lo sfarzo e il glamour a cui associano la Formula 1, grazie anche al successo della serie Drive to Survive. Questo è anche il nuovo volto della Formula 1 che molti fan più anziani, che si preoccupano esclusivamente delle corse, odiano.

Era quasi passato in secondo piano, ma 20 piloti di Formula 1 e le loro squadre si stavano preparando per una vera e propria gara. Circa 20 minuti prima dell'inizio del Gran Premio di Miami, sono rimasti ordinatamente in fila per minuti sotto il sole cocente, assistendo allo spettacolo in cui hanno recitato per lo più come comparse. Non avevano altra scelta. Si trattava di un numero obbligatorio imposto dalla Formula One Management (FOM).

Piloti non troppo entusiasti

Alla domanda se si fossero divertiti, la risposta è stata abbastanza unanime: "Solo per questa volta, ma non facciamone un'abitudine della Formula Uno", hanno detto quasi tutti i piloti più o meno negli stessi termini. Ma questa non è una certezza. Liberty Media, proprietaria della Formula 1, è un'azienda americana e ha fatto crescere questo sport a livelli mai visti prima proprio americanizzandolo. Persone che prima non si interessavano alla F1 ora comprano improvvisamente biglietti costosi per un Gran Premio.

È stato raggiunto un pubblico nuovo, più giovane e più globale e gli sponsor si sono messi in fila. Spomotion Analytics, un'azienda finlandese che analizza gli sport motoristici e i loro sponsor, ha concluso la scorsa settimana che i nuovi finanziatori delle squadre provengono principalmente dagli Stati Uniti. In effetti, le aziende statunitensi hanno preso il sopravvento sui cinque principali mercati di sponsor della F1 in Europa: Regno Unito, Germania, Italia, Svizzera e Francia.

Più sponsor statunitensi

Oltre il 30% dei nuovi partner/sponsor per la stagione 2023 proviene dagli Stati Uniti. All'inizio della stagione, 105 aziende statunitensi erano associate ai 10 team di F1. I cinque paesi principali, come già detto, ne hanno forniti in totale 104, soprattutto grazie agli sponsor provenienti dalla Germania. Di questi, ben sei se ne sono andati durante la pausa invernale. Forse l'addio di Mick Schumacher e Sebastian Vettel ha avuto un ruolo importante. Tra l'altro, nessuno sponsor dei Paesi Bassi ha aderito, nonostante l'enorme popolarità di Max Verstappen.

Al contrario, il suo team Red Bull Racing ha visto un grande aumento di sponsor provenienti dagli Stati Uniti. In due anni, il team austriaco è passato da nove a 18 partner statunitensi, con Oracle come sponsor principale. McLaren (25) e Haas (otto) sono le altre squadre con il maggior numero di partner statunitensi. Persino la Ferrari - non c'è squadra più italiana di questa - ne ha sette.

Una tendenza che continua

Si prevede che nel corso di questa e delle successive stagioni, un numero sempre maggiore di aziende americane si impegnerà a collaborare con un team di F1 grazie alla crescente popolarità della categoria negli Stati Uniti e ai tre Gran Premi che il paese ospita. Dopotutto, un Gran Premio è un luogo perfetto per intraprendere relazioni, soprattutto quando si incontrano delle celebrità.

Alpine, ad esempio, ha annunciato poco prima della gara di Miami di aver firmato un accordo di sponsorizzazione con AutoNation. Per un po' di tempo si è vociferato che la casa automobilistica volesse anche acquisire Alpine, ma la notizia si è rivelata falsa, come riporta GPblog. Tuttavia, un investitore americano è interessato a (parte delle) azioni della Alpine. Inoltre, Andretti vuole fare il suo ingresso in Formula 1 con Cadillac. Si tratterebbe di un team puramente americano, che raccoglierà gran parte dei suoi finanziamenti in patria.

Una scelta difficile per i team

L'aumento dell'interesse da parte degli sponsor statunitensi e la tendenza opposta dei finanziatori europei pone i team di Formula 1 in una situazione difficile. Da un lato, i team non vogliono perdere i loro fan e sponsor europei più accaniti. Dopotutto, gli americani possono essere estremamente volubili: non appena l'interesse per la Formula 1 scemasse, potrebbero scomparire. Allo stesso tempo, però, c'è bisogno di denaro per le sponsorizzazioni e, guarda caso, spesso proviene proprio dagli Stati Uniti. In questo caso, la contropartita ha senso. Ciò significa impostare la Formula 1 nel modo in cui questi sponsor preferiscono: americanizzata.