La Ferrari vince Le Mans nelle hypercar per la prima volta dal 1965

Mentre la Toyota con Ryo Harakawa finiva in testacoda, i membri del team Ferrari continuavano a fissare stoicamente i monitor. Nessun sorriso, nessuna gioia, niente di niente. Probabilmente era la tensione. O forse era pura incredulità? Sì, con la doppietta in griglia, la Ferrari sapeva di avere una possibilità di vittoria. Tuttavia, una sosta ai box problematica aveva rischiato di compromettere la gara, ma la Ferrari #51 ha continuato a gareggiare in testa, con l'unica Toyota rimasta. Il testacoda della Harakawa, a circa due ore dalla fine della gara, ha messo fine a ogni tensione.

La Ferrari non ha avuto bisogno di correre altri rischi nelle fasi finali della gara, con l'ampio vantaggio sulla Toyota diventato rassicurante. Per un momento c'è stato ancora un grande spavento, quando la Ferrari non sembrava riuscire a ripartire all'ultimo pit stop (di nuovo). Ma alla fine Pier Guidi è riuscito a fare il passo con la sua rossa. La Ferrari non vinceva a Le Mans dal 1965, quando uno dei piloti era l'ex campione del mondo di F1 Jochen Rindt.

Il secondo posto della Toyota (con Hirakawa, Brendon Hartley e Sebastien Buemi) è stato sicuramente una delusione, mentre il terzo posto sul podio per la Cadillac è stato molto più soddisfacente. Earl Bamber, Alex Lynn e Richard Wetsbrook hanno concluso un giro prima della seconda Cadillac, con Sebastien Bourdais, Scott Dixon e Renger van der Zande. Quest'auto, che si è classificata quarta, ha avuto la sfortuna di essere colpita all'inizio della gara, causando danni e costose perdite di tempo.

Come la seconda Toyota, anche la Porsche Penske ha avuto una gara drammatica. La miglior Porsche è finita solo sesta, dietro alla seconda Ferrari. La Peugeot, che ha fatto il suo debutto nel WEC con una hypercar in questa stagione, è sembrata a lungo in lizza per il podio grazie a un buon ritmo - c'è stato anche un breve vantaggio durante la notte - ma alla fine i francesi si sono dovuti accontentare di un posto a metà classifica.

Successo polacco in LMP2

Nella classe LMP2 c'è stato un successo polacco. Il team Inter Europol Competition ha guidato per molte ore in testa al gruppo, ma ha visto la sua vittoria messa a rischio nelle fasi finali. Infatti, era saltato il contatto radio con Fabio Scherer. Il pilota svizzero è comunque arrivato in tempo per fare benzina ed è riuscito a mantenere il suo vantaggio. Tuttavia, la direzione di gara ha informato la squadra che era sotto inchiesta, perché la squadra potrebbe aver comunicato con Scherer tramite cartelli posizionati nel posto sbagliato (informandolo così di rientrare). Alla fine non è seguita alcuna punizione.

Oltre a Scherer, guidavano per la Inter Europol Jakub Śmiechowski e Albert Costa. Si sono classificati un posto davanti a Robert Kubica (che ancora una volta ha mancato di poco la vittoria a Le Mans), Rui Andrade e Louis Deletraz del Team WRT. Anche l'ultimo posto sul podio è andato a un team belga. La vettura numero 30 del Team Duqueine ha concluso in terza posizione guidata da Rene Binder (Austria), Neel Jani (Svizzera) e Nico Pino (Cile). È il loro primo podio a Le Mans.

Catsburg vince con la Corvette

L'unica Corvette della classe GT, con Nicky Catsburg, Ben Keating e Nicholas Varrone al volante, era la grande favorita in partenza. Non c'era modo migliore di una vittoria per Keating di concludere la sua carriera. All'inizio della gara, la Corvette ha avuto grossi problemi, facendo precipitare la squadra nelle retrovie. Ma come nessun altro, Catsburg e co. sono riusciti a farsi strada fino alla testa della corsa, conquistando la vittoria in modo controllato nelle ultime ore. In questa classe, ORT by TF si è piazzata al secondo posto, mentre l'ultimo posto sul podio è andato a GR Racing. Anche la squadra con tre piloti donna, Iron Dames, ha disputato un'ottima gara nelle prime ore del mattino, ma alla fine non è riuscita a salire sul podio.