Un duro colpo per i rivali più vicini alla Red Bull Racing dopo il Gran Premio del Canada

La F1 vuole tagliare i costi

La Formula 1 si affida principalmente ai test in galleria del vento e al programma informatico CFD da quando sono stati aboliti i test in stagione. Questo permetteva di testare a piacimento le parti dell'auto, ma per diversi anni questo è stato limitato dai regolamenti.

A causa della pandemia di coronavirus, i vincoli sono stati stretti fino in fondo. I team di F1 hanno completato 65 prove in galleria del vento a settimana fino al 2020, ma sono stati autorizzati a farne solo 40 nel 2021. Nel 2021, inoltre, è stata introdotta una scala per dare alle squadre più piccole più tempo per raggiungere i top team. Per ogni posizione nel campionato, a un costruttore veniva concesso il 2,5% di tempo in più o in meno nella galleria del vento. Il leader del campionato riceveva il 90% delle 40 o 36 prove settimanali. Il secondo classificato riceveva il 112,5%, ovvero 45 prove a settimana.

Questa scala è stata ulteriormente modificata per le stagioni di F1 2022-2025, con differenze per ogni spot fino al 5%. Di conseguenza, il leader del campionato otterrà solo il 70% (28 corse a settimana), mentre la squadra peggiore otterrà il 115% (46 corse a settimana).

Penalità del tetto dei costi della Red Bull Racing

Le squadre ricevono il tempo nella galleria del vento per la prima metà della stagione di F1 2023 in base al risultato ottenuto nel campionato costruttori 2022. La Red Bull Racing, in quanto campione, ha ricevuto la minor quantità di tempo nella galleria del vento, seguita da Ferrari e Mercedes. Il tempo maggiore è stato concesso alla Williams, che ha concluso il campionato all'ultimo posto.

Sebbene l'attuale stagione di F1 non abbia ancora raggiunto la metà del numero di gare, il bilancio è già stato fatto. Le squadre utilizzano la galleria del vento anche nella bassa stagione, a gennaio e febbraio, quindi metà anno viene misurato sulla base di metà anno solare. Ciò significa che i nuovi calcoli saranno effettuati il 30 giugno 2023.

Anche se il weekend di gara in Austria inizia venerdì 30 giugno, non ci sono punti da distribuire in quel venerdì. Ciò significa che la classifica costruttori dopo il Gran Premio del Canada sarà anche la classifica in base alla quale verranno distribuiti i nuovi tempi della galleria del vento.

Per la Red Bull Racing non cambia nulla. La scuderia austriaca è in testa alla classifica e riceve ancora il 70% in base alla sua posizione in classifica. Tuttavia, la Red Bull ha ancora una penalità in sospeso per aver superato il tetto del budget nel 2021, il che comporta una riduzione del 10% del tempo nella galleria del vento. Questo porta il tempo totale della Red Bull nella galleria del vento al 63%. La penalità è valida fino al 26 ottobre 2023.

Un duro colpo per Aston Martin

Dietro la Red Bull si notano delle differenze. La Mercedes è ora seconda, perdendo il 5% (2 prove a settimana) del tempo in galleria del vento. Per Aston Martin, ora terza, il colpo è ancora più significativo. Come numero sette, hanno ottenuto il 100% delle 40 prove settimanali fino al 30 giugno 2023. Dal 1° luglio 2023, Aston Martin avrà solo l'80%. Il team perde quindi otto corse a settimana e dovrà essere efficiente con la nuova galleria del vento.

D'altro canto, la Ferrari esce "vincitrice" sotto questo punto di vista, in quanto gli italiani sono scesi di due posizioni rispetto alla fine del 2022 e quindi avranno quattro corse in più a settimana. Alpine, McLaren e Alfa Romeo sono scese di un posto e avranno il 5% di tempo in più nella galleria del vento. Per Haas non cambia nulla, mentre Williams e AlphaTauri si sono scambiate di posto all'ultimo minuto. Il settimo posto di Alexander Albon in Canada ha portato la Williams al nono posto, perdendo il 5% di tempo nella galleria del vento. AlphaTauri è ora ultima e ottiene 46 corse a settimana per recuperare il deficit.