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Background | Condizioni di parità attraverso il budget cap? Perché è impossibile
- Ludo van Denderen
Non sono solo i grandi team a dover fare i conti con i limiti del budget cap, ma anche le squadre più piccole hanno difficoltà a gestirlo nel modo più efficiente. La Williams vorrebbe avere più soldi da spendere in una certa area, proprio perché le squadre più piccole hanno e sembrano mantenere un divario insormontabile.
Cosa c'è da sapere? Il tetto dei costi è diviso in due parti. Da una parte c'è il tetto dei costi operativi, che ammonta a circa 145 milioni di dollari. Quando si parla di budget cap, la maggior parte delle persone pensa a questo. Ma c'è un'altra componente separata, chiamata capex. Questa rappresenta il costo dello sviluppo o della consegna di parti più durature di un prodotto o di un sistema.
Il capex è pari a 36 milioni di euro
Pensa a un sistema operativo per computer. I team di F1 non ne acquistano uno nuovo ogni stagione. Succede una volta ogni tanto e poi un certo importo viene cancellato dal bilancio ogni anno. In totale, in quattro anni, l'importo stanziato per questo tipo di costi ammonta a circa 36 milioni di dollari. Se il capex viene distribuito in modo uniforme, le squadre pagano circa nove milioni di dollari a stagione per questi costi. In realtà, questa cifra pare non sia sufficiente.
Prendiamo come esempio la Williams: un ingegnere ordina un pezzo da un altro reparto della fabbrica. Poi lo spedisce via posta, il che richiede un'enorme quantità di tempo ed è tutt'altro che efficiente. In pratica, l'ordine scompare in una sorta di buco nero e c'è la concreta possibilità che qualcosa vada storto in qualche punto della catena. Dopotutto, ricordiamo che un'auto di Formula 1 è composta da circa 17.000 pezzi, quindi almeno 17.000 volte i pezzi vengono ordinati via e-mail. Le squadre preferirebbero avere un sistema digitale per questo, dove è possibile inserire l'ordine in modo molto specifico e questo arriva immediatamente alle persone giuste nel modo giusto.
Un investimento enorme
"Il software per risolvere questo problema non è purtroppo un investimento di 100 sterline, ma di milioni, e anche di decine di milioni se si riesce a farlo bene", afferma James Vowles, team principal della Williams. "Quindi, al momento, le spese per me sono state più che altro destinate a cercare di mettere in piedi un'infrastruttura che ci permetta di sapere almeno quanto tempo ci vuole per progettare un pezzo. È tutto pubblicamente disponibile, ma se vai a vedere le aziende, puoi capire che le cifre di cui stiamo parlando sono centinaia di milioni, non 10 o 20".
In passato, prima dell'entrata in vigore del tetto ai costi, i team più grandi hanno potuto effettuare investimenti di questo tipo. Con il budget cap, la FIA e la Formula 1 volevano creare un campo di gioco più equo, ma per una squadra come la Williams è quasi impossibile avvicinarsi ai top team se prima non è possibile fare gli investimenti necessari nelle infrastrutture di base. "Quello che stiamo cercando al momento è la capacità di avere un'equità sportiva, la capacità di avere infrastrutture all'altezza dei nostri colleghi, in modo da non lottare con una mano dietro la schiena, ma di lottare allo stesso modo degli altri", ha detto Vowles.