Hitech vuole entrare in Formula 1: la storia della formazione britannica
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Hitech Grand Prix ha confermato lunedì pomeriggio che presenterà ufficialmente un'offerta per un posto in Formula 1 a partire dal 2026. C'è un po' di concorrenza, ma la formazione britannica è molto fiduciosa sulla candidatura, che ha richiesto quasi due anni di preparazione. Cosa sappiamo del team britannico e chi c'è dietro questo ambizioso progetto?
Hitech attualmente gareggia in Formula 2, Formula 3 e Formula 4 ed è quindi gioca un ruolo di alto livello in diverse classi motoristiche. Il team ha gareggiato per anni in varie classi di Formula 3 e dal 2019 partecipa al FIA F3 International Championship. Nella stagione di debutto, con l'ex junior della Red Bull Jüri Vips, si è piazzato subito al secondo posto del campionato con 223 punti.
Curiosità: Hitech ha anche partecipato (una volta) alla F3 Asian Winter Series nel 2019. Rinus van Kalmthout ha gareggiato per la squadra e ha conquistato il primo posto nel campionato. Quell'anno Hitech ha vinto anche il titolo costruttori.
Formula 2 e Formula 4
Grazie anche al successo della F3, si decise di entrare in Formula 2 nel 2020. Normalmente, un team non può decidere autonomamente di entrare in Formula 2, ma gli organizzatori della classe superiore hanno fatto in modo che Hitech diventasse l'11° team sulla griglia di partenza assegnando un posto in più.
Nikita Mazepin, ex pilota Haas F1 di Formula 1, e Luca Ghiotto, pilota di riserva di Nissan in Formula E, hanno gareggiato per Hitech nella sua stagione di debutto. Ancora una volta, Hitech ha dimostrato di essere in grado di prepararsi al meglio per il debutto in una nuova classe di corse. Con il quarto posto nel Campionato Costruttori di F2, Hitech ha subito dimostrato di essere una squadra con cui fare i conti.
Nel 2021, Mazepin e Ghiotto lasciarono la squadra e l'attuale pilota di riserva della Red Bull Liam Lawson e Vips (che aveva fatto un'incursione in KIC Motorsport nel Campionato Europeo di Formula Regionale nel 2020) guidarono per Hitech in Formula 2. Anche in questo caso si classificarono al quarto posto nel Campionato Costruttori. Ancora una volta, i due si sono classificati al quarto posto nella classifica del campionato mondiale e quindi c'era motivo di espandere ulteriormente l'impero del motorsport.
Infatti, a partire dal 2022, Hitech ha iniziato a guidare anche la Formula 4. Ogni anno, le auto Hitech possono essere ammirate anche nel Campionato degli Emirati Arabi Uniti e nel Campionato Britannico di F4. E come avrai capito, nella stagione di debutto la formazione ha riscosso un immediato successo. Nella F4 britannica, Alex Dunne ha conquistato il titolo. Nel campionato degli Emirati Arabi Uniti, la squadra ha vinto, ma il più delle volte si è piazzata a metà classifica.
È tempo di Formula 1
Hitech è diventata in breve tempo una delle squadre leader in Formula 2 e Formula 3. Negli ultimi anni, il team si è distinto per l'eccellente esperienza nel guidare i giovani piloti verso i vertici del motorsport. In ogni classe di gara in cui ha gareggiato, ha avuto un (relativo) successo e ora è arrivato il momento della Formula 1.
La motivazione alla base? "Nel 2023, dopo 20 mesi di pianificazione e preparativi approfonditi presso la sua sede di Silverstone, Hitech ha chiesto di entrare nel Campionato Mondiale FIA di Formula 1 a partire dalla stagione 2026, un passo che completerebbe la scala delle monoposto e dimostrerebbe che Hitech ha le persone, l'esperienza e le risorse giuste per competere con i migliori team del mondo", si legge in un comunicato stampa.
La F1 non è gratis
Partecipare alla classe regina degli sport motoristici ha un prezzo elevato. Non solo la domanda presentata richiedeva già il deposito di una considerevole somma di denaro, ma per entrare definitivamente in Formula 1 è necessario sbarcare 200 milioni di dollari. Hitech è un'azienda finanziariamente solida, ma non con così tanti soldi in banca.
Tra l'altro, come Haas F1, Hitech è stata sponsorizzata dalla russa Uralkali fino all'inizio del 2022. Nikita Mazepin era associato a Hitech dal 2016 e da allora anche Uralkali era coinvolta nelle sue attività. Tuttavia, l'accordo di sponsorizzazione con l'azienda russa di fertilizzanti è stato immediatamente interrotto in seguito all'invasione dell'Ucraina da parte della Russia. In questo modo è venuta meno un'importante fonte di reddito per Hitech GP.
Per recuperare le finanze, è stato coinvolto Vladimir Kim. L'uomo d'affari kazako sta rilevando un quarto delle azioni di Hitech Holding, che comprende la futura filiale di F1. In questo modo Hitech otterrà immediatamente una discreta somma di denaro che potrà essere utilizzata per fare il passo verso la Formula 1.
Se si dovesse arrivare a questo punto, Hitech non guiderà il proprio motore in Formula 1. Dovrà quindi cercare un fornitore di motori. Ci sarà maggiore chiarezza su questo punto solo quando la FIA autorizzerà Hitech. Tuttavia, la concorrenza non è difficile con Andretti-Cadillac, LKY SUNZ e Formula Equal.