Mancanza di cavalli alla Alpine: Wolff racconta cosa dovrebbe e non dovrebbe fare la F1

A partire dal 2022, lo sviluppo dei motori in Formula 1 è stato congelato. Non sono più consentiti miglioramenti che forniscano prestazioni aggiuntive alle power unit. Sono invece consentiti gli aggiornamenti volti a migliorare l'affidabilità. Questo crea una zona di tensione un po' complicata, perché meno è probabile che un motore si rompa, più i team possono mettere a punto le loro unità di potenza in modo aggressivo.

Le prestazioni dei motori non sono rimaste invariate nell'ultimo anno e mezzo e Renault, in particolare, sembra essere rimasta un po' indietro. La differenza con le power unit di Mercedes, Red Bull/Honda e Ferrari sarebbe ora di circa 30 CV. Renault e Alpine vogliono fare qualcosa al riguardo e l'argomento è stato discusso durante la riunione della Commissione F1 a Spa-Francorchamps lo scorso fine settimana.

Wolff ha le idee chiare

In effetti, quando è stato stabilito il blocco dei motori, è stato deciso che se in futuro si fosse verificata una situazione del genere, si sarebbe dovuta discutere almeno una possibile soluzione. Questo è avvenuto, ma Toto Wolff è piuttosto scettico. Il team principal della Mercedes non è necessariamente contrario a motori più o meno uguali, ma mette in guardia dall'introduzione del cosiddetto Balance of Performance (BoP), come avviene nel WEC.

Secondo Wolff, una misura di questo tipo potrebbe significare la "bancarotta" della Formula 1. "Una volta che abbiamo una comprensione generale di quali siano le prestazioni mancanti [del motore Renault], dobbiamo discutere di quante ore di prove al banco di prova e di scherzi possiamo fare. È una cosa di cui dobbiamo discutere. Ma fare qualcosa per quanto riguarda la fornitura di carburante o il BoP è un disastro e una dichiarazione di bancarotta per la Formula 1. Non dovremmo nemmeno parlarne", ha detto chiaramente a Sport1 e ad altri.