Panoramica delle parti del motore | Si profilano penalità in griglia per i piloti di F1

Verstappen al sicuro per ora

Per il momento Max Verstappen non è vicino a una penalità in griglia. L'olandese ha già utilizzato due batterie (ES) e l'elettronica di controllo (CE) in questa stagione, ma queste parti tendono a durare molto di più rispetto alle altre quattro parti del motore. Con questi ultimi, Verstappen ha utilizzato tre dei quattro componenti consentiti, il che fa sì che per il momento le cose vadano bene per il pilota della Red Bull Racing. Lo stesso vale per il compagno di squadra Sergio Perez, anche se il messicano ha subito una penalità in griglia per la batteria supplementare e l'elettronica di controllo.

Ci sono diversi piloti che si trovano nella stessa posizione di Verstappen e Perez. Si tratta di Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Fernando Alonso e Lance Stroll. Tutti questi piloti hanno utilizzato tre motori a combustione interna (ICE), turbocompressori (TC), MGU-H e MGU-K, ma incorrono in penalizzazioni in griglia quando utilizzano una batteria supplementare o un CE.

Quali piloti di F1 sono al limite?

Nel frattempo, ci sono anche molti piloti che incorreranno in una penalità in griglia con ogni nuovo componente, ad eccezione dello scarico (EX). Tra questi ci sono entrambi i piloti Ferrari ed entrambi i piloti Alfa Romeo. Anche George Russell, Pierre Gasly, Liam Lawson (nell'auto di Daniel Ricciardo), Yuki Tsunoda e Nico Hulkenberg incorreranno in penalità sulla griglia di partenza se sarà necessario sostituire un componente.

Parti del motore usate dai piloti di F1 in vista di Singapore