LKY SUNZ vuole entrare in F1: "Portiamo la diversità".
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Un'intervista? Dopo un'ora dall'invio della richiesta, c'era già una risposta: l'amministratore delegato Benjamin Durand era disponibile il giorno stesso. "A che ora sarebbe più comodo?". In Formula 1, ottenere un'intervista individuale di solito non è così facile, ma nel caso del capo di LKY SUNZ, la risposta rapida e positiva è comprensibile. Un'offensiva di charme attraverso i media potrebbe essere la goccia che fa traboccare il vaso per realizzare l'ambizioso progetto della F1.
In effetti, le voci si fanno sempre più insistenti: la FIA ha informato Durand che un ingresso in Formula 1 è fuori discussione. Interpellato, il francese ha dichiarato di non poter dire nulla al riguardo. Secondo quanto riportato, Durand e i suoi collaboratori stanno riponendo le loro speranze in un ultimo tentativo presso la FIA per ottenere la necessaria licenza di F1. Che LKY SUNZ faccia ottimi affari dovrebbe essere evidente dalla notizia che è stato raccolto un miliardo di euro per pagare un'eventuale tassa d'iscrizione alla Formula 1.
Sviluppare il motorsport nei paesi emergenti
È ormai risaputo che la FIA desidera ampliare la griglia di partenza della F1, ma gli attuali 10 team non sono affatto entusiasti. Andretti-Cadillac - sulla carta la sua candidatura più forte - può già contare su uno scarso entusiasmo, per non parlare di LKY SUNZ. "Non siamo il progetto migliore in tutte le categorie, questo è certo", ha detto Durand a GPblog. "Ma credo che il nostro sia un buon progetto. Stiamo portando qualcosa di diverso. Stiamo portando la diversità. Stiamo progettando di aiutare la FIA a sviluppare il motorsport in paesi e comunità in cui non è presente".
Durand ammette che al momento il progetto LKY SUNZ non può soddisfare tutte le esigenze. "Dipende dalla FIA. Ci auguriamo che possano capire che il nostro punto debole può essere rafforzato in futuro. Qualunque sia il nostro punto debole, è qualcosa che possiamo correggere e su cui possiamo lavorare per essere pronti per il 2026".
Il francese si riferisce alla possibilità di dare a persone provenienti dall'Africa e dall'Asia la possibilità di arrivare in Formula 1: meccanici, personale e certamente piloti. "In questo momento è un prodotto molto inglese, orientato all'Europa. Deve cambiare. Non ci stiamo ponendo come il nemico. Non siamo il nemico che arriva in F1 e dice: "Ok, ci prendiamo i vostri soldi". Non siamo qui per distruggere il campionato. Non ha senso per noi arrivare e distruggerlo. Il nostro obiettivo è aiutarvi", afferma quindi Durand. "Se ci guardate bene, possiamo aiutarvi e possiamo rendere questo campionato ancora più forte perché attireremo e svilupperemo mercati che non sono sviluppati dai team di F1".
LKY SUNZ è in ritardo
L'amministratore delegato di LKY SUNZ ammette che la sua squadra ha un ritardo rispetto ad Andretti-Cadillac, ad esempio: non c'è un partner per i motori e mancano anche tecnici di alta qualità. "Sì, dobbiamo avere un certo standard. Dobbiamo assicurarci di rispettare il livello della Formula 1. Abbiamo la capacità di farlo".
"Ovviamente è più complicato creare una squadra in Asia che in Europa. Per questo motivo stiamo collaborando con le strutture europee per aiutarci mentre siamo in Asia e assicurarci di competere al giusto livello e di progettare un'auto competitiva nei primi anni in cui le infrastrutture e le attrezzature saranno installate in Asia. Pensiamo che in un arco di tempo ragionevole potremo avere un'attività completa in Asia e competere. Ci sono talenti in Asia e in Africa. Hanno solo bisogno di accedere alla F1 e di ricevere la giusta formazione per diventare personale di F1. Ci vuole tempo".
Sulla griglia di partenza della F1 in poco più di due anni?
Eppure, nel 2026, LKY SUNZ vuole già correre il suo primo Gran Premio, mentre il lavoro da fare è ancora tanto. "Sappiamo che il processo è lungo. Questo è anche ciò che abbiamo dimostrato. Stiamo costruendo la squadra per il lungo periodo. Ciò significa che stiamo costruendo relazioni con le università degli Stati Uniti e dell'Africa per sviluppare programmi di studio nel campo dell'automobilismo per trovare questi giovani talenti, formarli e portarli al livello in cui possono entrare in Formula 1. Se lo faremo, credo che altri team potranno essere coinvolti in questo processo. Se lo facciamo noi, credo che altri team faranno lo stesso. Qualcuno deve essere il primo ad aprire la strada. Noi abbiamo detto che apriremo la strada".
Una delle preoccupazioni principali degli attuali team di Formula 1 è che i nuovi arrivati possano svolgere un ruolo significativo dal punto di vista sportivo. Le squadre che ad ogni gara sono più lente di quattro o cinque secondi rispetto al resto del gruppo sono un vero problema a livello di immagine. "Perderemo un po' di prestazioni perché, ovviamente, all'inizio hai più prestazioni se sei in Europa che in Asia. A lungo termine, non sarà la stessa cosa. L'importante è essere abbastanza competitivi da essere nel gruppo e non avere cinque secondi di ritardo, per poter segnare punti ogni volta che possiamo".
"Non abbiamo intenzione di arrivare e dire che arriveremo terzi o che vinceremo il campionato. È una cosa del tutto stupida. Il nostro obiettivo è quello di sviluppare questo lato di diversità, questo lato di infrastruttura, per portarlo in Formula 1 e aiutare la Formula 1 a svilupparsi e crescere. Inoltre, imparare e crescere nel frattempo. È una cosa complicata, perché dobbiamo essere abbastanza competitivi da essere al livello della Formula 1 e allo stesso tempo cercare di fare qualcosa che non è mai stato fatto prima", afferma Durand.