La FIA spiega la squalifica di Hamilton: ecco come ha proceduto
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Di solito si tratta di un modulo con poche frasi: "Dopo il controllo della FIA, l'auto con il numero X è risultata conforme al regolamento" e Jo Bauer appone la sua firma. Negli Stati Uniti è andata diversamente: il controllo della FIA ha dimostrato che le auto di Lewis Hamilton e Charles Leclerc non erano conformi al regolamento. La FIA ha spiegato come funziona il processo di verifica.
Ad Austin sono state sottoposte a ispezione quattro vetture (compresa quella del vincitore Max Verstappen). Solo nel caso di Hamilton e Leclerc è stato riscontrato un livello di usura illegale della pedana sul fondo. Ma come fa la FIA a verificare la conformità e se è la stessa cosa in ogni evento?
Cosa controlla la FIA?
La risposta è che ogni fine settimana vengono effettuati una serie di controlli casuali su varie parti delle auto. Questo processo è in vigore da decenni ed è pensato per garantire la conformità ai regolamenti, in quanto i team non sanno prima della gara quali aree specifiche delle auto possono essere esaminate al di là dei controlli standard effettuati su ogni vettura. "Questo significa che, dal loro punto di vista, qualsiasi parte dell'auto potrebbe essere controllata in qualsiasi momento e le conseguenze per il mancato rispetto del Regolamento Tecnico possono essere gravi", ha dichiarato la FIA.
L'esperto team tecnico di F1 della FIA ha a disposizione ogni sorta di metodo per controllare le auto. Dopo i controlli, di solito le auto sono conformi. Ma ad Austin non lo erano e quindi vengono chiamati i commissari sportivi. Questi ultimi devono decidere se, e in caso affermativo, quale sanzione seguire.
Controllare tutte le auto di F1 è impossibile
La FIA sostiene che i controlli richiedono molto tempo e le squadre ne hanno poco. Dopo tutto, devono fare le valigie per il viaggio verso il Gran Premio successivo. Questo rende impraticabile per la FIA controllare a fondo ogni parte di ogni auto. "Ecco perché il processo di selezione casuale di un certo numero di auto per le verifiche tecniche post-gara su vari aspetti del regolamento è così prezioso. Ogni squadra è consapevole che la selezione è possibile e sa che la possibilità di scoprire eventuali mancanze di conformità è molto alta".
Inoltre, secondo la FIA, ogni gara un'auto viene selezionata per un'analisi più dettagliata dei componenti interni. Questo controllo richiede regolarmente lo smontaggio completo delle parti. "Come per ogni altra cosa in Formula 1, il processo si è evoluto e perfezionato nel corso degli anni fino a costituire il metodo più rigoroso e approfondito per monitorare le incredibilmente complesse vetture di F1 di attuale generazione, che agisce come un serio deterrente e al contempo è praticamente realizzabile nel quadro logistico di un weekend di Gran Premio", ha concluso la FIA.