Il dominio di Red Bull ha un prezzo: concorrenti schierati contro il team

Zak Brown è stato in rotta di collisione nelle ultime settimane. Ha colto molte occasioni per criticare la collaborazione tra Red Bull Racing e Visa Cash App RB. A suo parere, non è giusto che questi team possano lavorare a stretto contatto e, sempre a suo parere, non è affatto necessario avere dei team B in F1 con il budget cap.

Alla conferenza stampa di giovedì hanno partecipato Brown, Laurent Mekies (team principal di VCARB) e Christian Horner. Un gruppo interessante, visto ciò di cui Brown ha parlato durante l'inverno. Ai tre è stata quindi chiesta la loro opinione. Ha iniziato Zak Brown.

Perché Brown vuole sbarazzarsi dei team Red Bull

"Lo sport continua a evolversi. Abbiamo introdotto il budget cap, che a mio avviso è stato pensato e sta funzionando per la maggior parte delle volte per creare condizioni di parità in questo sport, sia dal punto di vista fiscale che da ogni altro punto di vista. Nessun altro sport importante, che io sappia, permette la comproprietà di due squadre che competono tra loro. Quindi credo che lo sport, nell'era del budget cap, sia arrivato a cercare di avere 10 squadre indipendenti dal punto di vista sportivo, politico e tecnico", ha detto Brown.

"Penso che stiano rispettando le regole. Ho un problema con le regole e credo che la FIA debba occuparsene. Come ha dichiarato Helmut [Marko], ha intenzione di massimizzare le opportunità, che è quello che si farebbe se ci fossero due squadre e le regole fossero quelle attuali. Ma credo che scopriremo se l'intento del tetto massimo in tutti gli sport è quello di avere una griglia equa".

Le dichiarazioni di Brown hanno danneggiato Visa Cash App RB. Dietro le quinte, c'è frustrazione per il fatto che la squadra venga dipinta come una "squadra di serie B" glorificata. Sì, Red Bull possiede sia Red Bull Racing che VCARB. Tuttavia, Visa Cash App RB vuole avere lo stesso successo in F1 dei suoi fratelli maggiori. Per questo motivo la squadra ha investito molto durante l'inverno per portare con sé grandi nomi come Tim Goss e Alan Permane.

Secondo VCARB, l'arrivo di questi grandi nomi dimostra che la squadra vuole stare in piedi da sola. Perché persone con il curriculum di Peter Bayer, Laurent Mekies, Tim Goss e Alan Permane dovrebbero passare a questa squadra se stanno solo copiando le cose della Red Bull?

Perché Red Bull non è d'accordo con Brown

Anche alla VCARB sono completamente in disaccordo con le affermazioni di Brown. In particolare, Brown sostiene che la F1 è abbastanza sana da permettere a 10 team indipendenti di sviluppare le proprie auto. Mekies nega che sia così. Sia dal punto di vista sportivo che finanziario, i piccoli team sono ben lontani dal poter competere con i top team, nonostante il limite di budget.

"Penso che sia bene ricordare anche il motivo per cui abbiamo questi regolamenti che ci permettono di condividere alcuni componenti. Ci sono due ragioni principali. La prima è che, come sport, volevamo avere un gruppo più ravvicinato e una minore differenza di tempo sul giro tra chi vince e chi perde. Si è pensato che permettendo la condivisione di alcuni componenti, avremmo evitato di avere un divario eccessivo tra i primi e i secondi in griglia", ha detto Mekies.

Mekies sostiene che quest'ultimo non è ancora il caso. Nel 2023, le ultime quattro squadre hanno guadagnato meno punti rispetto alla sesta in classifica. Quindi c'è ancora una grande differenza tra i primi e i secondi. Se le squadre non potranno più acquistare pezzi dalle grandi squadre, il divario non potrà che aumentare.

"Il secondo motivo per cui si è cercato di adottare questi regolamenti è quello di offrire, a chi lo vorrà, un modello di business più sostenibile. Sì, siamo in un'ottima posizione dal punto di vista commerciale e l'interesse attorno alla Formula Uno è fantastico. Tuttavia, c'è una realtà molto semplice: la maggior parte degli azionisti della squadra continua a investire denaro. Quindi penso che prima di eliminare un'alternativa più sostenibile dal modello di business delle squadre, dobbiamo avere una visione a lungo termine di ciò che farà per lo sport nei prossimi anni", ha aggiunto Mekies.

Horner non si tira indietro

Horner ha poi gettato al vento la prudenza. Il team principal ha innanzitutto sottolineato che la Red Bull ha due squadre in Champions League con la Red Bull Salzburg e la RB Leipzig e che questo è semplicemente permesso. L'argomentazione principale di Horner, tuttavia, è stata che in realtà si dovrebbe applaudire la Red Bull per aver investito così tanto nella F1.

"Bisogna guardare indietro alla storia di come è iniziata, dove e perché la proprietà è così com'è ora. Bernie Eccleston e Max Mosley si rivolsero a Dietrich Mateschitz nel 2005 per acquisire l'allora team di Formula Uno Minardi, che era in difficoltà, insolvente e sull'orlo del fallimento. Dietrich intervenne e acquistò il team. Ha risanato la squadra e ovviamente ha investito in modo significativo nelle strutture di Faenza, in Italia", ha dichiarato Horner.

"Poi abbiamo affrontato la crisi finanziaria del 2008 e, come hanno dimostrato altri costruttori, avremmo potuto cogliere l'occasione per abbandonare lo sport. Credo che quattro di loro se ne siano andati a quel punto. Red Bull è rimasta risoluta e ha continuato a sostenere entrambi i team in quel periodo difficile. I regolamenti si sono poi evoluti e il team di Faenza ha dovuto diventare un proprio costruttore, quindi sono stati fatti ulteriori investimenti nelle infrastrutture. Poi c'è stato il COVID, dove Red Bull si è fatta ancora una volta avanti e ha sostenuto entrambi i team nella loro totalità. In effetti, Red Bull è stata responsabile della ripresa della Formula Uno dopo il COVID con l'introduzione di due gare".

"L'impegno che Red Bull ha profuso per la Formula Uno e l'impegno che Red Bull ha profuso per questi due team è eccezionale e dovrebbe essere applaudito e acclamato piuttosto che deriso e cercato di scendere a compromessi. I due team sono totalmente separati. Uno ha sede in Italia e l'altro nel Regno Unito. Quello che ha sede in Italia ha un ricambio di personale molto più ampio che finisce a Maranello [Ferrari] rispetto a quello che finisce a Milton Keynes".

Perché i concorrenti attaccano la Red Bull Racing

Horner ha continuato così per un po' e forse si è dilungato per evitare ulteriori domande sull'indagine. Il dilungarsi su questa risposta ha lasciato meno tempo per le domande in merito. I concorrenti hanno potuto riderci su.

La battaglia che si è scatenata su questo tema non può essere separata dal dominio della Red Bull Racing. I concorrenti faranno sempre tutto il possibile per contrastare il dominio. Utilizzeranno l'indagine di Horner per farlo, ma sfrutteranno anche la collaborazione tra i due team.

"Ma questa è una tattica costante. Viene sempre applicata, non solo in questa storia. È tipico della Formula 1. Sì. Al 100%", Verstappen è rimasto molto lucido riguardo al polverone che ne è scaturito.