Bearman indolenzito dopo l'esordio in F1: "È soprattutto la schiena".

Il giorno seguente, al tavolo della colazione con i colleghi di Prema, era evidente la rigidità dei movimenti di Bearman. La forza G media di un'auto di F1 è di circa 5G. Considerando che era la prima volta che Bearman saliva su un'auto di F1 in gara, che la gara è durata circa un'ora e mezza e che ha dovuto completare 50 giri su uno dei circuiti più difficili del calendario, si possono immaginare le conseguenze per il rookie britannico.

A fine gara, persino il poggiatesta di Bearman era ammaccato. Nonostante ciò, la parte più dolorante non era il collo, ha dichiarato al Times: "La maggior parte del dolore proveniva dalla parte bassa della schiena. Il collo è un dato di fatto, ma Gedda è uno dei circuiti più difficili. Anche i rettilinei sono piuttosto tortuosi, il che non sembra molto, ma quando li ripeti 50 volte, non c'è riposo". Anche l'altezza di 1,87 metri del britannico non aiuta: "Le auto di F1 sono molto strette e non sono costruite per il comfort. Tutto è stato fatto all'ultimo minuto. Quando ho realizzato il sedile, non pensavo di doverlo usare".

La Formula 2 è meno impegnativa dal punto di vista fisico

Anche le differenze tra le due classi hanno sorpreso Bearman: "In F2 non abbiamo tanta deportanza o forza G, quindi lo sforzo è molto minore. Ma in F2 non abbiamo il servosterzo, quindi il lavoro sullo sterzo è molto pesante. Quando finisco una gara di F2, di solito le mie braccia sono stanche, ma a parte questo sto bene. In F1 lo sterzo è molto leggero, ma c'è tutto il resto. Vieni sballottato di qua e di là. I muscoli che non ti sembrano impegnati, il giorno dopo sono doloranti", ha detto Bearman.

Per il diciottenne britannico è stata dura, anche per quanto riguarda la quantità di acqua e di peso che si perde: "È faticoso, si perde molta acqua, non potevo credere di essere così sudato. È stata una grande sfida. Ma mi è piaciuto molto".