La crescente popolarità della Formula 1 fa soffrire il WEC e la Formula E

Naturalmente, la FIA e l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) si sono chiesti se ci fosse un altro momento nel calendario degli sport motoristici per il più grande evento di durata del mondo. Correre in contemporanea con la Formula 1 e, in misura minore, con la IndyCar è tutt'altro che ideale in termini di esposizione. Ma il calendario internazionale è diventato gradualmente così pieno che non c'è quasi più spazio per rendere una gara come Le Mans un evento a sé stante. Così come la 6 Ore di Imola, la Lone Star Le Mans (al COTA negli Stati Uniti) e la 8 Ore del Bahrain nel WEC si svolgono contemporaneamente a un GP.

La Formula 1 occupa già molti fine settimana

Il Campionato Mondiale Endurance (di cui Le Mans fa parte) è diventato un campionato di otto gare, la IndyCar ha 17 gare in programma nel '25 e la Formula E si svolge in 11 fine settimana. Tuttavia il "problema" più grande è la Formula 1. Ovunque vada il prestigioso circo della F1, le tribune sono sempre esaurite e gli organizzatori di tutto il mondo sono quindi ansiosi di ospitare una gara. Per la stagione '25 sono previsti 24 Gran Premi, ma non è escluso che si possa arrivare a 25 per stagione in futuro.

Rispetto alla Formula 1, ogni altra categoria impallidisce, anche se il WEC sta crescendo enormemente. Nessun evento vuole essere programmato in contemporanea con un Gran Premio, perché ciò significa meno spettatori, meno esposizione mediatica e, come logica conseguenza, meno introiti. Ma con un calendario di F1 così ampio, non c'è spazio per non partecipare sempre a un weekend di F1.

Anche il WEC e la Formula E si scontrano

Le Mans e il Gran Premio del Canada si sovrapporranno nel '25, ma è probabile che questo evento sia stato scelto tenendo conto del calendario della Formula E. La classe elettrica aveva già un weekend  con il WEC (Berlino in FE, Brasile in WEC, ndr) previsto per il '25, quindi ancora una volta tenere una gara in contemporanea con il campionato di durata non era certo auspicabile. Infatti, alcuni piloti partecipano sia alla Formula E che al WEC e i loro team sono tutt'altro che contenti di dover scegliere tra l'uno o l'altro per due fine settimana.

Il rischio di partecipare a due serie è, a detta degli estranei, un rischio. Va notato, tuttavia, che i piloti di Formula non guadagnano milioni all'anno. Un pilota medio di Formula E non diventa ricco grazie al suo sport, quindi è contento se riesce a partecipare anche al WEC, e viceversa.

Le nuove regole del WEC aggiungono complicazioni

I team di Formula E, così come quelli di Formula Uno, rischiano di avere conflitti d'interessi con le gare di durata nel 2025. La settimana scorsa, infatti, la FIA ha annunciato che le regole della classe principale del WEC - le hypercar - stanno cambiando: a partire dal '25, i team di fabbrica dovranno iscrivere almeno due auto per accumulare punti per il campionato costruttori. Squadre come Lamborghini e Cadillac avranno quindi bisogno di più piloti per la loro avventura nel WEC, mentre anche Aston Martin si presenterà sulla griglia di partenza con due hypercar nel '25. Per riempire queste auto, questi team finiranno presto per avere piloti che attualmente guidano in Formula E o riserve in Formula 1 (vedi, ad esempio, Mick Schumacher attualmente all'Alpine).